Design a konstrukce
Trup modelu 422 je z masivního laminátu bez sendvičového jádra, což je konstrukční volba přinášející pevný a odolný trup. Paluba je vyrobena jako jeden kus laminátu s balzovým jádrem, což zajišťuje tuhost a izolaci. Loď je vybavena integrovaným palubním lištou, vyvýšenými zábradlími a do laminátu vylisovaným protiskluzovým povrchem pro lepší oporu. Samotný trup má střední tvar s jemným náběhem přídě a plochým profilem směrem k zádi, bez ostrých lomů boku nebo hrbolů, což dodává nadvodní části hladkou linii. Pod vodou nese litinový ploutvový kýl olověnou zátěž pro nízké těžiště, který je k trupu přišroubován nerezovými šrouby. Kormidlo na skegu z laminátu na nerezovém hřídeli je chráněno proti poškození při nasednutí na mělčinu nebo kolizi díky podpěrnému skegu. S výtlakem 21 000 liber, zatížením 8 400 liber a šířkou 13 stop a 3 palce popisují údaje spíše stabilní cruiser se středním výtlakem než lehký závodní speciál. (2)
Oplachtění a ovládání
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží s hliníkovým stěžněm usazeným na palubě a jedním sálingem, vnitřními výtahy a elektroinstalací vedoucí uvnitř ráhna a hlavní plachtou s refováním do stěžně, které umožňuje zmenšit plochu plachet přímo z kokpitu. Hliníkový ráhno nese systém outhaul a topping lift a po stranách kormidelního sloupku jsou umístěny dvě samosvorné vinšny pro otěže genovy. Kormidlování zajišťuje jedno kormidelní kolo na sloupku, které je spojeno s kormidlem lanem a řetězem procházejícím sloupkem a kvadrantem, přičemž nouzová pína je uložena tak, aby zapadla do kormidelního hřídele v případě selhání hlavního systému. Poměr výtlaku k délce (D/L) 235 ji řadí do střední kategorie, což znamená, že snese váhu vybavení pro plavbu, aniž by to dramaticky ovlivnilo její chování jako cruiseru se středním výtlakem. (2)
Ubytování
Interiér je uspořádán jako tři samostatné kajuty s kapacitou šest lůžek, přičemž v salónu je možné vybudovat dvě další lůžka. Záďová majitelská kajuta nabízí velké centrální dvojlůžko, velkorysé úložné prostory a vlastní koupelnu s sprchou; unikátním prvkem je její otevření do vlastního vstupu do kokpitu pro lepší větrání a soukromí. Na přídi má kajuta s V-lůžkem šatní skříň a police a sousedí s druhým WC, které sdílí se třetí kajutou na levoboku uprostřed lodi – tento prostor obsahuje dvě jednolůžka, skříň a zásuvky. V salónu se pravoboké sedačky ve tvaru U dají rozložit na dvojlůžko a levoboké sedačky slouží jako jednolůžka nebo jako společenské křeslo k velkému mapovému stolu s přístrojovou deskou a otočným křeslem; skládací stůl pojme osm osob. Kuchyňka na pravoboku za salónovými sedačkami je vybavena dvojitým nerezovým dřezem, plynovým sporákem se třemi hořáky, troubou a grilem a shora plněnou chladničkou s mrazákem.
Kokpit a palubní vybavení
Uprostřed je velký kokpit s vysokými koamingy, které chrání posádku před větrem a sprškami, jeho podlaha i sedačky jsou obloženy teakem. Široké boční paluby usnadňují pohyb dopředu k šesti kotevním vazákům, dvěma příďovým rolnám, elektrickému kotevnímu vrátku a kotevní schránce, zatímco dvě ventilační otvory typu dorade a sklopný sloupkový stůl doplňují pracovní prostory; dvě úložné skříňky na sedačky ukládají plachty a vybavení a koupací plošina na zádi s žebříkem a zrcadlovou sprchou uzavírají prostor pro koupání a pomocný člun.
Verdikt
Moody 422 je promyšleně oddělený cruiser se středovým kokpitem, jehož pevný trup a paluba s balsovým jádrem představují odolnou, izolovanou platformu pro dlouhodobé bydlení na palubě. Dixonův uspořádání poskytuje majitelské kajutě skutečné soukromí na zádi a flexibilní tříkajutové uspořádání na přídi, zatímco refování do stěžně a ovládání plachet z kokpitu vyhovují plavbám v malé posádce. Kormidlo na skegu a šroubovaný ploutvový kýl jsou konzervativní, bezpečné volby.
Klady
- Pevný trup z nekombinovaného laminátu s jednodílnou palubou s balsovým jádrem pro tuhost a izolaci
- Záďová kajuta majitele s vlastním vstupem do kajuty, připojeným WC a lůžkem ve středové ose lodi
- Refování do stěžně a vinšny samopřehazovací genovy u kormidla pro ovládání plachet pouze z kokpitu
- Kormidlo na skegu s nouzovým pínem a ochranným skegem
Zápory
- Střední výtlak znamená, že loď nebude působit tak živě ve srovnání s lehčími současnými loděmi
- Refování do stěžně omezuje kontrolu nad tvarem hlavní plachty ve srovnání s pevným refováním
