Design e Costruzione
Lo scafo del 422 è in vetroresina piena senza anima, una scelta costruttiva che offre uno scafo robusto e durevole in vetroresina piena senza materiale d'anima, mentre la coperta è un unico pezzo stampato in vetroresina con anima in balsa, che garantisce rigidità e isolamento, con una falchetta integrata, plancette di poppa rialzate e antiscivolo stampato per garantire la massima trazione. Lo scafo stesso ha una forma moderata, con un'entrata fine di prua e un'uscita piatta a poppa, ed è privo di spigoli vivi o ginocchi, conferendo alle opere morte una linea fluida. Sottocoperta, una chiglia a pinna in ghisa porta zavorra in piombo per un baricentro basso, imbullonata allo scafo con bulloni in acciaio inossidabile, mentre un timone su skeg in vetroresina su asse in acciaio inossidabile si protegge da incagli e collisioni grazie al suo supporto skeg. Con un dislocamento di 21.000 libbre contro 8.400 libbre di zavorra e un baglio di 13 piedi e 3 pollici, i numeri descrivono una barca da crociera a dislocamento moderato e stabile, piuttosto che una barca da regata leggera. (2)
Armo e Manovra
È uno sloop in testa d'albero con albero in alluminio appoggiato in coperta e un solo gruppo di crocette, drizze interne e cablaggi che corrono all'interno del timone a canna, e una randa con terzaroli in albero che consente di ridurre la vela direttamente dal pozzetto. Il boma in alluminio trasmette il tesabase e il caricabasso, e due winch self-tailing fiancheggiano la ruota del timone per le scotte del genoa. La timoneria è affidata a una singola ruota su colonnina collegata al timone tramite un sistema di frenelli e catena che passa attraverso la colonnina e il settore, con una barra di emergenza riposta per adattarsi all'asse del timone in caso di guasto al sistema principale. Un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 235 la colloca nella fascia moderata, il che significa che assorbe il peso delle attrezzature da crociera senza compromettere drasticamente il comportamento tipico di una barca da crociera a dislocamento moderato. (2)
Accommodations
L'interno è suddiviso in tre cabine separate con sei posti letto, più due ulteriori cuccette possibili nella dinette. La cabina armatoriale di poppa ospita una grande cuccetta doppia centrale, ampi gavoni e un bagno privato con doccia, e si apre in modo unico sul proprio tambuccio che conduce al pozzetto per garantire ventilazione e privacy. A prua, la cabina con cuccetta a V dispone di un armadio appendiabiti e mensole ed è collegata al secondo bagno, che è condiviso con la terza cabina a sinistra di centro barca — uno spazio contenente due cuccette singole, un armadio e cassetti. Nel salone, il divano a U a dritta si converte in cuccetta doppia e il divano a sinistra funge da cuccetta singola o come seduta di guardia accanto a un grande tavolo da carteggio con pannello strumenti e sedia girevole; un tavolo pieghevole offre otto posti a sedere. La cucina a dritta, a poppa del divano del salone, abbina un lavello doppio in acciaio inossidabile, un fornello a gas a tre fuochi con forno e grill, e un frigorifero-congelatore a caricamento superiore.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
In coperta, il pozzetto centrale è ampio con falchette alte che proteggono l'equipaggio dal vento e dalle spruzzate, il suo pagliolato e le sedute sono rivestiti in teak. I passavanti larghi facilitano il movimento verso prua dove si trovano sei gallocce d'ormeggio, due musoni, un salpa-ancora elettrico e la gavone dell'ancora, mentre due griglie di aerazione a dorade e un tavolo a pedana abbattibile completano gli spazi di lavoro; due gavoni a seduta stivano vele e attrezzature, e una plancetta di poppa con scaletta e doccia sullo specchio di poppa completano l'interfaccia con il tender.
Il verdetto
Il Moody 422 è una barca da crociera con pozzetto centrale ben suddivisa, il cui scafo solido e la coperta in sandwich di balsa si presentano come una piattaforma durevole e isolata per lunghi periodi a bordo. Il layout di Dixon offre agli armatori e ai loro ospiti una reale privacy a poppa e un flessibile schema a tre cabine a prua, mentre la presa dei terzaroli in albero e la gestione delle vele dal pozzetto sono ideali per le navigazioni con equipaggio ridotto. Il timone su skeg e la chiglia a pinna imbullonata rappresentano scelte conservative e marine.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena non sandwich con coperta monoscocca in sandwich di balsa per rigidità e isolamento
- Cabina armatoriale a poppa con tambuccio privato, bagno privato e cuccetta doppia in mezzeria
- Terzaroli in albero e winch del genoa autovirante alla timoneria per una gestione delle vele esclusivamente dal pozzetto
- Timone su skeg con barra di emergenza e skeg protettivo
Svantaggi
- Il dislocamento moderato significa che non si rivelerà vivace rispetto a barche contemporanee più leggere
- La presa dei terzaroli in albero limita il controllo della forma della randa rispetto a un armo con terzaroli classici
