Moody 38 Eclipse: veleros en venta y panorama del mercado

Bill Dixon·1990 – 1992·~163 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
37.5' · 11.43 m
Despl.
16.250 lbs · 7371 kg
Primer año
1990

El Moody 38 Eclipse llegó en diciembre de 1990 como un diseño de Bill Dixon construido por Marine Projects (Plymouth) Limited, y la producción finalizó apenas quince meses después, en febrero de 1992, tras completar solo 24 cascos con doble puesto de gobierno. Ese breve periodo de existencia lo sitúa entre los productos Moody más poco comunes de la era Dixon, sin embargo, el velero resume una idea muy particular: un crucero de salón elevado para tripulación reducida con un puesto de mando interior, concebido para la visibilidad y la facilidad de maniobra más que para la producción en serie.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
113.693 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-2.5%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

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Guía del comprador del Moody 38 Eclipse

Buscar en el mercado de ocasión un Moody 38 Eclipse significa buscar una pieza rara: solo se construyeron 24 unidades entre diciembre de 1990 y febrero de 1992, todas ellas por parte de Marine Projects en Plymouth bajo el diseño de cubierta elevada de Bill Dixon. Para un comprador, esa escasez es el contexto definitorio; no son barcos que se encuentran fácilmente, y cualquier unidad probablemente haya sido propiedad de alguien que valoraba la distribución de doble timón y visibilidad interior por encima de la facilidad de reventa.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Eclipse 38 comparten la misma distribución básica: un salón elevado con asientos en U a babor, una cocina a babor y un puesto de mando interior con una excelente visibilidad general. Los plazas para dormir se reparten entre un camarote del armador a proa y un camarote de invitados a popa a estribor, con dos aseos —el del armador a babor con ducha independiente, y el principal a estribor equipado de forma similar—. Las dobles ruedas de gobierno y el aparejo enrollable (vela de proa más mástil enrollable) son estándar, al igual que el motor diésel Perkins M60 de 59 CV con 72 galones de combustible y 66 de agua. Lo que varía de barco en barco es el equipamiento instalado por los propietarios, no el casco ni la arquitectura interior.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos veleros suelen llevar una hélice de proa, lo cual es importante dada la poca profundidad de calado de 4'6" y las dos maniobras de atraque. También se instalan habitualmente paneles solares, un spinnaker asimétrico y pescantes para la auxiliar, lo que facilita el crucero con tripulación reducida y la navegación en zonas tropicales. El equipo de navegación y seguridad suele incluir radar, AIS y plotter cartográfico, mientras que el agua caliente, el bimini, las cubiertas de teca y una balsa salvavidas completan el conjunto de comodidad y supervivencia. Nada de esto cambia los aspectos fundamentales del barco, pero la hélice de proa y los paneles solares son las mejoras que tienen más consecuencias en el día a día para una pareja que lo maneje en puertos deportivos o al ancla.

Qué inspeccionar

La inspección debe seguir la práctica habitual para un Moody de los años 90 construido en PRFV macizo. El coeficiente de vuelco de 2,05 excluiría al diseño de las regatas oceánicas, y la relación desplazamiento/eslora de 218 lo sitúa entre los regatistas moderados en lugar de los cruceros pesados. Estos son rasgos que hay que comprender, no defectos que buscar. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es el Reino Unido, donde es más probable encontrar a los pocos supervivientes. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y está definida por la naturaleza del velero:

  • Confirme que las dos posiciones de gobierno y la visibilidad del interior desde el puesto de mando están en buen estado.
  • Verifique el funcionamiento del enrollador de mástil y del foque.
  • Revise el historial de mantenimiento del Perkins M60 y la capacidad de combustible de 72 galones.
  • Espere acceso a puertos deportivos de poco calado, pero no una certificación para regatas oceánicas.
  • Busque la hélice de proa y los paneles solares, habituales en este modelo, como beneficios prácticos.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Moody 38 Eclipse abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido113.693 €21100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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Moody 3938.58'$ 54.261122
Moody 38 EclipseEstás aquí$ 132.39221

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Moody 38 Eclipse de ocasión?+
El precio medio de salida de un Moody 38 Eclipse de ocasión en los últimos 12 meses es 113.693 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Moody 38 Eclipse hay en venta?+
1 anuncio de Moody 38 Eclipse se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Moody 38 Eclipse suben o bajan?+
El precio medio de salida del Moody 38 Eclipse ha bajado un 2.5% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Moody 38 Eclipse?+
Los principales mercados de anuncios de Moody 38 Eclipse de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Moody 38 Eclipse?+
Modelos comparables son Moody S38, Moody 33 Eclipse, Moody 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.