Martin 29: veleros en venta y panorama del mercado

Don Martin·1972·Martin Yachts Ltd.
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
28.58' · 8.71 m
Despl.
6200 lbs · 2812 kg
Primer año
1972

El Martin 29 es un velero de regatacrucero diseñado en Canadá por Don Martin como aspirante a la clase International Offshore Rule Half Ton, cuya producción comenzó en 1972 en el astillero de Cooper Enterprises en Port Coquitlam, Columbia Británica. Construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, el barco combina una eslora total de 28,58 pies y una eslora en flotación de 22,50 pies con una manga de 9,25 pies, un desplazamiento de 6.200 libras y un lastre de 2.500 libras en un monocasco de quilla de aleta fija. Cooper Enterprises cesó sus operaciones en 1990 y el diseño ya no está en producción, pero conserva un club de clase activo en la Half Ton Class que sigue organizando eventos de regatas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
2563 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
—
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1
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Guía del comprador del Martin 29

Buscar en el mercado de ocasión un Martin 29 significa buscar primero un velero de regata y crucero International Offshore Rule Half Ton diseñado por Don Martin, construido por primera vez en 1972 por Cooper Enterprises en Port Coquitlam, Columbia Británica. El barco es un monocasco de fibra de vidrio con molduras de madera, una eslora total de 28,58 pies, una manga de 9,25 pies y una quilla de aleta fija con un calado de 4,75 pies, que lleva 2.500 libras de lastre en un casco de 6.200 libras. Se encuentra fuera de producción tras el cierre del astillero en 1990, por lo que cualquier compra será de un barco de ocasión respaldado por la activa Half Ton Class y no por un fabricante.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Martin 29 se construyó con una única configuración de sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, un timón de pala montado internamente y una roda inclinada hacia popa. La distribución interior sigue el concepto de crucero-regata: un depósito de agua dulce de 24 galones estadounidenses y un depósito de combustible de 12 galones estadounidenses demuestran que el barco estaba pensado para fines de semana de regatas y navegaciones costeras, no para vivir a bordo a largo plazo. Un motor diésel Volvo MD6A de 12 caballos de fuerza se encarga únicamente de las maniobras de atraque. Los compradores encontrarán la misma distribución en todos los barcos disponibles, ya que el diseño no se ofreció con múltiples distribuciones de fábrica en los registros. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Dos sistemas aparecen comúnmente instalados en los barcos ofrecidos para la venta: un piloto automático y un plotter cartográfico. Para un comprador, esto significa que se puede dejar el timón brevemente durante una regata o travesía con tripulación reducida, y que la navegación electrónica moderna sustituye a las cartas de papel de la época que preveía el diseño original de 1972. Aparte de estos dos, el breve anuncio no detalla otros niveles de equipamiento estándar o mejorado, por lo que el comprador debe evaluar las velas, el aparejo y el equipo de fondeo en cada casco individual en lugar de esperar un conjunto estándar. El Volvo MD6A de 12 CV sigue siendo el motor auxiliar, y su pequeño depósito de 12 galones argumenta en contra de considerar el barco como un motovelero.

Qué inspeccionar

El elemento más importante de todos es el motor diésel Volvo MD6A de 12 caballos: confirme que arranca limpiamente y que el sistema de combustible de 12 galones estadounidenses está libre de agua y lodos, ya que el motor es el único medio del barco para atracar y maniobrar. Inspeccione la unión entre el casco de fibra de vidrio y los molduras de madera en busca de delaminación o podredumbre en la línea de las molduras, ya que estas son el único elemento no de fibra de vidrio en un casco de loza maciza. Verifique el montaje interno del timón de pala y el arraigo de la quilla de aleta en busca de daños por impacto, y confirme que el depósito de agua de 24 galones esté en buen estado.

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los Martin 29 suelen aparecer en el mercado de ocasión en los Países Bajos y en Estados Unidos. Para un comprador, la conclusión es una embarcación de crucero-regata Half Ton compacta, con una capacidad limitada de depósitos y una comunidad de clase que la respalda.

  • Confirme que el Volvo MD6A arranca y que el combustible está limpio.
  • Revise las uniones de los molduras de madera con la fibra de vidrio en busca de podredumbre.
  • Inspeccione los herrajes de unión de la quilla y del timón en busca de impactos.
  • Verifique la integridad del depósito de agua de 24 galones.
  • Unase o póngase en contacto con la Half Ton Class antes de realizar la compra.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Martin 29 abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Países Bajos2626 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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BENETEAU First 2929.67'$ 19.298247
J Boats J/2929.5'$ 800051
Martin 29Estás aquí—$ 286820

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Martin 29 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Martin 29 de ocasión en los últimos 12 meses es 2563 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Martin 29 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Martin 29?+
Los principales mercados de anuncios de Martin 29 de ocasión en los últimos 12 meses son Países Bajos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Martin 29?+
Modelos comparables son BENETEAU First 29, J Boats J/29. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.