Ontwerp en constructie
De Leopard 47 is in zowel de rompen als het dek gebouwd van met hars geïnjecteerd balsa-FRP-laminaat, maar recensenten vergelijken hem met latere modellen van Leopard door te wijzen op de dikker gebouwde rompen en een robuuste uitvoering die een reputatie voor duurzaamheid heeft opgebouwd in de praktijk. Een oud-eigenaar schreef in YachtSite dat de boten grote, dikke rompen hebben en zeer stevig zijn, terwijl hij ook verwees naar de slanke rompsecties die de 47 een snelheidsvoordeel geven ten opzichte van grotere toerjachten. De 47 is nauw verwant aan de Leopard 45; eigenaren melden dat de interieurafmetingen in wezen hetzelfde zijn en de volumes van de salon, kombuis en kuip identiek — de 47 krijgt simpelweg langere spiegels die voorkomen dat de spiegels gaan hangen naarmate het gewicht toeneemt. De recensie van TradeABoat bevestigt dat de achterste rompsecties hol zijn uitgespaard om de schroefassen te herbergen en hun hoekigheid te verminderen, waardoor de romp met 700 millimeter wordt verlengd ten opzichte van de zeilversie. (1)
Tuigage en handling
De 47 houdt zijn stuurinrichting in de kuip in plaats van op een verhoogde flybridge; een indeling die recensenten prijzen omdat hij de bemanning bij elkaar houdt en het isoleren — en het extra veiligheidsrisico — van een flybridge-station voorkomt. Recensenten uit die tijd merken op dat het keerzijde van deze opzet een tuigage uit de charterperiode is: er zijn geen lijnen naar de kuip geleid, waardoor het hijsen van het grootzeil of reven naar voren betekent, en de boot is voorzien van handmatige lieren. Een eigenaar wijst erop dat de 47, net als veel catamarans, geen conventioneel achterstag heeft — de toplift en de overloop vervullen die functie. Onderweg melden eigenaren een snelle boot die gemiddeld negen tot tien knopen aflegt op de meeste oversteken en een topsnelheid van 15,7 knopen heeft geboekt, met een zeer droge kuip en een stabiel gedrag waarbij flinke golven nodig zijn om hem te laten kapseizen.
Accommodatie
Benedendeks is de 47 een oudere charterindeling die wat rommeliger aanvoelt dan een toerzeilersstel zou wensen, maar het is praktisch en goed geventileerd. De hutten zijn dwarsgeplaatst met een eiland- of eigenaarshut in de eigenaarsversie, hoewel de achterhutten hoog zijn geplaatst omdat de rechte schroefassen eronder liggen, wat de stahoogte beperkt als men in bed ligt. Recensenten noemen de ronde hoeken op de meeste interieuronderdelen een zeewaardige toevoeging die het risico op verwondingen op zee vermindert. De kombuis is U-vormig, de salontafel is V-vormig en de natte cellen zijn iets groter dan op andere catamarans en gestyled als natte ruimtes. Vanuit de salon loopt een trappeneffect: één trede naar een gangboog, gevolgd door drie treden naar voren of naar achteren. De openslaande patrijspoorten en luiken zijn royaal, met een luik boven elke kooi en minstens één patrijspoort per hut.
Bekende problemen
Het meest ernstige gedocumenteerde gebrek is de opslag van de reddingvlot. Het vlot bevindt zich in een grote kist onder de kuipvloer, vergrendeld met vier bouten (of vleugelmoeren, volgens verhalen van eigenaren), en recensenten omschrijven dit als slecht ontworpen en moeilijk bereikbaar. Omdat de 47 een geringe doorvaarthoogte heeft onder de brug en de neiging heeft te klappen, is het een bekend probleem dat deze bouten losraken, waardoor het vlot ongemerkt naar beneden valt — een ernstig veiligheidsprobleem dat vaak wordt verholpen door het vlot te verplaatsen en de bodem van de kist te lamineren. De boot heeft bovendien voor zijn lengte een geringe doorvaarthoogte onder de brug, wat volgens eigenaren en recensenten zorgt voor merkbare klappen, vooral bij belading. (2)
Het oordeel
De Leopard 47 is een robuuste, snelle en goed geventileerde toerzeiler met een conservatieve bouw en een praktisch, zij het compartimentaal interieur. De zwakke punten — de opslag van de reddingvloten en het trillende lage brugdek — zijn bekend en worden vaak door zorgvuldige eigenaren verholpen. Voor een koper die een 47-voets catamaran zoekt met slanke rompen en een droge kuip, blijft het een verstandige keuze op de tweedehandsmarkt.
Pluspunten
- Dikker, overbemeten rompen met een reputatie voor duurzaamheid
- Slanke rompen en een lange waterlijn zorgen voor consistente reistijden van negen tot tien knopen
- De stuurstand in de kuip houdt de bemanning bij elkaar; droog en stabiel vaargedrag
- Royale ventilatie en veiligheidsvoorzieningen in het interieur met ronde hoeken
Minpunten
- De reddingvlotkist onder de kuipvloer is gevoelig voor boutbreuk door het klappen van de golven
- De lage brugdekspeling zorgt voor frequente klappen van het water
- Charter-tuigage met lijnen die niet naar achteren zijn geleid en handmatige lieren
- De dwarsgeplaatste achterhutten liggen hoog boven de motoren, wat de stahoogte beperkt
