Leopard 42 / Moorings 4200 (2001-2004): veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes del propietario son la configuración más común disponible para los compradores, aunque también aparecen barcos de cuatro camarotes y son habituales las unidades procedentes de chárter. El velero se entregaba con tres o cuatro camarotes dobles, cada uno con su propio aseo y ducha, además de literas individuales en las proas y una mesa de salón que se convierte en litera doble. La distribución con cocina arriba sirve tanto al salón como a la bañera, y el paso directo a una amplia plataforma de baño a popa es una característica de la distribución que vale la pena confirmar en cualquier visita. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, un Leopard 42 suele contar con inversor, aire acondicionado, potabilizadora, pescantes para la auxiliar, plotter cartográfico, hardtop, piloto automático y paneles solares. Las adiciones más habituales incluyen winches eléctricos, AIS, radar y baterías de litio. Los grupos de energía y potencia son los más importantes: una potabilizadora y el aire acondicionado apuntan a un barco equipado para un crucero independiente en zonas tropicales, mientras que las mejoras con litio indican un banco de servicio modernizado. En cuanto a la jarcia y la maniobra de velas, el hardtop y los pescantes suelen significar que ya se han resuelto la sombra rígida para la bañera y el estibado de la auxiliar. La navegación suele estar cubierta por un plotter cartográfico, piloto automático y, a menudo, radar o AIS. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios, como un Code Zero o una balsa salvavidas, merecen ser señaladas pero no se esperan.

Qué inspeccionar

Los cascos son de PRFV con núcleo de balsa y fibra de vidrio maciza a lo largo de la línea de crujía, por lo que se debe inspeccionar cuidadosamente el sellado del acastillaje de cubierta y casco en los puntos donde el agua podría llegar al núcleo. Se debe comprobar si la forma escalonada del casco presenta impactos o reparaciones a lo largo del escalón, ya que es fundamental para el volumen y el comportamiento de las superficies mojadas. Los skegs fijos protegen los timones y las mechas rectas; confirme el arraigo del skeg y busque holgura en las mechas del timón en la unión del skeg. Dado que la transmisión de mecha recta es accesible desde el agua, examine el estado del eje y del sello en busca de signos de reparaciones previas bajo el casco. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos catamaranes aparecen en Estados Unidos, España, Santa Lucía, las Islas Vírgenes Británicas, Belice y Francia. Para un comprador, la selección es la siguiente: confirme si la distribución es de tres o cuatro camarotes y si tiene historial de propietario o de ex-charter; verifique que el núcleo esté seco alrededor de todos los pasos de casco y herrajes de cubierta; revise las uniones del skeg y del eje del timón; pruebe el acceso a los dos motores Yanmar desde ambos lados; confirme que el sistema eléctrico de servicio coincida con la redundancia o la actualización a litio anunciada.