Garcia Explocat 52: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración más común de segunda mano es la distribución de cuatro camarotes orientada al chárter, aunque también están disponibles barcos de tres y cuatro camarotes en versión armador. El velero estándar tiene capacidad para dormir entre seis y diez personas, con el pañol de velas de proa a menudo convertido en taller, estiba adicional o camarote del patrón. Una característica definitoria es el paso a nivel desde la bañera de popa a través del salón hasta una bañera de proa a la que se accede por una puerta estanca segura; una distribución que importa más en este modelo que en un catamarán de crucero típico, porque ese espacio de proa está pensado para la exploración en espacios reducidos entre el hielo o los bajos fondos.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son su punto fuerte en la flota de ocasión. El aire acondicionado y la calefacción suelen estar instalados, y muchos barcos han completado travesías transatlánticas, por lo que los sistemas básicos suelen estar probados. Las mejoras más habituales incluyen potabilizadoras, paneles solares, baterías de litio e inversores para aumentar la autonomía, además de hélices de proa, congeladores, agua caliente, lavadoras, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB y balsa salvavidas que se suelen llevar a bordo con frecuencia. Para un comprador, esto significa que una unidad bien mantenida suele ser capaz de seguir navegando en alta mar sin necesidad de una inversión económica importante de inmediato. Los sistemas preparados para tripulación reducida son comunes, lo que refleja la configuración del timón y la gestión de cabos en un solo puesto de mando. Menos habituales, pero consideradas mejoras por parte de los armadores, son los winches eléctricos, el bimini, los pescantes para el auxiliar y las duchas en la bañera.

Qué inspeccionar

Los cascos de aluminio se deforman en lugar de romperse con el impacto, pero el espesor sigue siendo importante: inspeccione las planchas, que tienen un espesor de 5 a 12 mm con un perfilado de hasta 14 mm, y revise la parte inferior de los cascos y los tirantes de la quilla soldados en busca de daños por varada o colisión. Confirme la integridad de los mamparos estancos de proa y popa y las zonas sacrificables en la parte superior del timón, diseñadas para evitar que una pala golpeada se atore o perfora el casco. Las hélices del Saildrive se sitúan detrás de aletas de aluminio y un skeg; inspeccione estos protectores y los reforzamientos pasacascos que mantienen los grifos de fondo por encima de la línea de flotación. Tenga en cuenta que un panel blanco a la derecha del tambucho de estribor es un radiador, no un acceso eléctrico, por lo que no lo confunda con un punto de servicio. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos catamaranes aparecen en Sint Maarten (parte holandesa), San Martín (parte francesa), Granada, Estados Unidos, Grecia y Croacia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: verificar la integridad del revestimiento del casco y los mamparos, confirmar que la transmisión protegida y los timones no presenten daños, revisar el ajuste de la calefacción y el aislamiento para su uso en climas fríos, y preferir una unidad con el equipo de autonomía habitual ya a bordo. Un Explocat 52 en buen estado es algo poco común en el mercado de ocasión: un verdadero catamarán todoterreno listo para seguir realizando expediciones.