Guía del comprador del Neel 52
Buscar en el mercado de ocasión un Neel 52 significa buscar un trimarán de Marc Lombard construido a partir de 2023 como sucesor del Neel 51, disponible tanto en distribuciones privadas como de ex-charter. Las distribuciones de cuatro camarotes de chárter son los ejemplares de segunda mano más comunes, pero están disponibles tanto las configuraciones privadas como las de chárter, y los ejemplares de ex-charter son habituales. Conocer las familias de distribución y los puntos de desgaste permite distinguir una compra sólida de un barco de flota que ha estado sometido a mucho uso.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 52 se puede equipar con entre tres y seis camarotes, y los ejemplares procedentes de chárter suelen presentar la distribución de seis camarotes, que gana espacio extra en el salón y el comedor en la plataforma de unión al prescindir del camarote del armador allí. Los barcos privados suelen conservar la suite del armador reconfigurada que abarca la plataforma de unión y toda la balsa de estribor, con un aseo y ducha a medio camino de la balsa y una lavadora o zona de trabajo a proa. Los barcos de cuatro camarotes colocan una litera doble en la balsa de babor con una gran ventana de casco; la balsa de babor también se puede dividir en dos literas dobles que comparten un aseo. Una litera doble central en el casco principal se sitúa bajo la plataforma de unión sólida, con luz limitada, y se pueden añadir camarotes de tripulación a popa en cada balsa. El salón comunica directamente con la bañera a través de la apertura Cockloon, aunque hay que agacharse para ver por las ventanas delanteras del salón.
Equipamiento y mejoras habituales
Los sistemas comunes instalados en la flota de ocasión incluyen aire acondicionado, potabilizadora, paneles solares, baterías de litio, hélice de proa, winches eléctricos y lavadora, que en conjunto definen un crucero en gran medida autosuficiente. Las mejoras más habituales para travesías incluyen un gennaker o spinnaker asimétrico, radar, piloto automático y Starlink. Una adición frecuente por parte de los propietarios es un alternador de alto rendimiento Integrel en el Yanmar de 110 CV, alimentando sistemas mixtos de 12/24/48 voltios; los barcos de prueba han mostrado grandes bancos de litio y 2.600 vatios de energía solar pegada. La hélice de proa estándar ayuda al casco de un solo motor, y una hélice de popa es una opción muy útil para las maniobras de atraque en el estrecho Mediterráneo.
Qué inspeccionar
La visibilidad desde el puesto de mando elevado a estribor hasta la proa opuesta puede ser complicada, y en la banda de estribor hay un gran punto ciego que requiere bajar cuatro escalones para pasar por debajo del foque. En el puesto de mando, los inspectores encontraron mucha cabilla y contenedores de cabos insuficientes para gestionarla, un punto a revisar para detectar desgaste por rozamiento y desorden. El puesto de cartas sufre la interrupción de las líneas de visión por un cajetín del piso y no tiene escotilla superior para ver la vela mayor. En el interior, algunos ejemplares muestran bordes duros que pueden no desgastarse tan bien como las esquinas redondeadas, y los interiores de los cofres tienen una sensación de mobiliario doméstico de gran consumo que merece ser inspeccionado en busca de delaminaciones o daños por impacto. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
Los mercados típicos para el Neel 52 son Francia, Fiyi y los Estados Unidos. Para la inspección de un barco de ocasión, confirme las líneas de visión del timón y la mitigación de los puntos ciegos, inspeccione la capacidad del pozo de cabos y el desgaste de los cabos en el puesto de mando, verifique que la mesa de cartas no tenga una escotilla superior y evalúe el estado de los bordes interiores y de los armarios por el desgaste del chárter.
- Decida si prefiere la distribución de seis camarotes para chárter o la suite del armador privada según su uso.
- Verifique el funcionamiento de las paneles solares, baterías de litio, potabilizadora y hélice de proa.
- Inspeccione los puntos ciegos del puesto de mando y los ayudas a la visibilidad en la banda de estribor al virar por avante.
- Compruebe la ventilación del camarote de la tripulación y del camarote del casco central del Ama.
- Confirme que los punteros de la embarcación auxiliar y el sistema de elevación del extremo de la botavara estén intactos.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Neel 52. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 2 | 1.256.525 € | — |
| nov 25 | 1 | 1.397.255 € | +11.2% |
| feb 26 | 1 | 1.507.830 € | +7.9% |
| abr 26 | 1 | 1.369.381 € | -9.2% |
| may 26 | 2 | 1.285.894 € | -6.1% |
| jun 26 | 2 | 1.399.552 € | +8.8% |
Dónde están anunciados
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
11 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 52 | 52' | $ 799.000 | 218 | 38 |
| Balance Catamaran 526 | 52.49' | $ 1.875.000 | 32 | 16 |
| NEEL 51 | 51.18' | $ 755.516 | 31 | 10 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 873.093 | 28 | 3 |
| Voyage Yachts 520 | 51.9' | $ 450.000 | 25 | 10 |
| Feeling 52 | 51.84' | $ 446.407 | 16 | 5 |
| Catana 53 | 53.08' | $ 1.650.000 | 13 | 6 |
| NEEL 52Estás aquí | — | $ 1.618.132 | 7 | 2 |
| Santa Cruz 52 | 53' | $ 329.900 | 7 | 3 |
| Garcia Explocat 52 | 55.58' | $ 2.083.782 | 6 | 0 |
| Beneteau Oceanis 52 | 51.67' | $ 564.600 | 5 | 2 |