Diseño y construcción
El King's Cruiser 29 de fibra de vidrio mide 28,5 pies de eslora total (LOA) con una eslora en flotación de 23,25 pies, una manga de 8,25 pies y un calado moderado de 4,92 pies en una quilla de aleta con timón sobre skeg. El desplazamiento es de 6.000 libras con 3.100 libras de lastre, una relación que otorga al casco una postura estable y predecible. Las valoraciones de la época atribuían a los cascos construidos en Åbo una construcción de alta calidad, y la versión de fibra de vidrio fue elogiada específicamente por conservar las líneas equilibradas y el rendimiento del original mientras reducía el mantenimiento. El diseño ganó adeptos tanto en Europa como en Estados Unidos, un alcance que refleja su atractivo portátil más que cualquier promoción dirigida a un solo mercado. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el King's Cruiser 29 lleva un aparejo con una altura de triángulo de proa de 33,15 pies y una base de 10,72 pies, combinado con una cara de viento de 27,92 pies y una punta de 8,67 pies. El plano de vela se adapta a los roles declarados del barco: crucero costero familiar, regatas de club y travesías cortas de altura, como el uso en el Canal de la Mancha o en el Báltico. Los críticos describieron el diseño como marinero, y la combinación de manga moderada, quilla de aleta y timón sobre skeg respalda ese tipo de maniobra equilibrada que hizo que los trabajos anteriores de Sundén derivados de los folkboats fueran respetados entre los navegantes de crucero.
Accommodations
El interior fue elogiado por ser cómodo pero compacto para su eslora, una descripción que encaja perfectamente con un casco de 28,5 pies y una manga de 8,25 pies adaptado al crucero. El camarote no pretendía ofrecer volumen más allá de su eslora, pero la distribución cumplía con el programa del velero para navegación costera y travesías cortas sin el espectáculo vacío de réplicas más grandes. La practicidad, más que la grandeza, definía la experiencia bajo cubierta.
Problemas conocidos
El historial de construcción de este diseño cosecha elogios en lugar de advertencias. La versión de fibra de vidrio fue elogiada por su construcción de alta calidad y su durabilidad con un bajo mantenimiento, y no se menciona ninguna debilidad estructural crónica en las evaluaciones publicadas.
Refits y propiedad
La economía de propiedad formaba parte del argumento original del barco: el diseño fue elogiado por su precio razonable, y el enfoque de bajo mantenimiento de la versión de fibra de vidrio se tradujo en menos tareas recurrentes de casco que las que exigía su ancestro de madera. Con un único motor diésel y una configuración de crucero compacta, el King's Cruiser 29 se adapta a un propietario que desea un casco escandinavo clásico sin la carga de restauración del antiguo 28 de madera.
El veredicto
El King's Cruiser 29 es un crucero de la estirpe de los folkboats que ha evolucionado con inteligencia, cambiando el mantenimiento del predecesor de madera por la durabilidad de la fibra de vidrio, manteniendo al mismo tiempo la firma marinera y equilibrada de Sundén. Es un barco pequeño y honesto para navegación costera y de altura corta, con un interior compacto y un historial de construcción que merece elogios en lugar de advertencias.
Pros
- Construcción en fibra de vidrio de alta calidad con un enfoque de bajo mantenimiento
- Líneas equilibradas y comprobada navegabilidad de un diseño Sundén
- Interior cómodo y compacto adecuado para su eslora
- Precio de compra original razonable y amplio seguimiento en Europa y EE. UU.
Cons
- El alojamiento compacto limita el atractivo para vivir a bordo
