Tasarım ve İnşa
Fiberglas King's Cruiser 29; 28,5 fit tam boyu (LOA), 23,25 fit su hattı boyu (LWL), 8,25 fit genişliği ve skegli dümenli bir salma üzerindeki orta seviyeli 4,92 fitlik su çekimi ile öne çıkar. Deplasmanı 6.000 pound olup, 3.100 pound balast içerir; bu oran gövdeye dengeli ve öngörülebilir bir duruş kazandırır. Dönemin değerlendirmeleri, Åbo'da inşa edilen gövdelerin yüksek kaliteli yapıya sahip olduğunu belirtmiştir. Fiberglas versiyon ise özellikle bakım maliyetlerini düşürürken orijinalin dengeli hatlarını ve performansını korumasıyla övgü almıştır. Tasarım, herhangi bir tek pazar odaklı çalışmadan ziyade taşınabilir cazibesi sayesinde hem Avrupa'da hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük bir takipçi kitlesi edindi. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan King's Cruiser 29; 33,15 fitlik bir baş üçgen yüksekliği ve 10,72 fitlik bir taban genişliğine sahip bir armaya, 27,92 fitlik bir ana yelken lüfu ve 8,67 fitlik bir topuk (foot) uzunluğuna sahiptir. Yelken planı, teknenin belirtilen kullanım amaçlarına uygun düşmektedir: ailece kıyı seyri, kulüp yarışları ve Manş veya Baltık geçişi gibi kısa açık deniz seyirleri. İnceleyenler tasarımı denizci olarak nitelendirmişlerdir; orta genişlik, salma ve skegli dümen kombinasyonu, Sundén'in daha önceki halk teknelerinden türetilmiş çalışmalarını gezi denizcileri arasında saygın kılan dengeli kullanım hissini desteklemektedir.
Konaklama
İç mekan, gezi amaçlı kullanıma uygun 8,25 fit genişliğindeki 28,5 fitlik bir gövde için konforlu ve boyutuna göre kompakt olmasıyla övgü toplamıştır. Kamara, uzunluğunun ötesinde hacim vaat etmezdi; ancak yerleşim planı, daha büyük kopyaların boş gösterişinden uzak, teknenin kıyı seyri ve kısa geçiş hedeflerine mükemmel şekilde hizmet ediyordu. Güverte altı deneyimini tanımlayan unsur ihtişamdan ziyade pratiklikti.
Bilinen Sorunlar
Bu tasarımın inşa geçmişi, eleştiri yerine övgü almaktadır. Fiberglas versiyonu yüksek kaliteli yapısı ve düşük bakım maliyetiyle birlikte sunduğu dayanıklılıkla takdir görmüştür; yayınlanan değerlendirmelerde kronik bir yapısal zayıflık bulunmamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Sahiplik ekonomisi, teknenin ilk pazarlama stratejisinin bir parçasıydı: Tasarım makul fiyatıyla övgü toplamıştı ve fiberglas versiyonunun az bakım gerektiren yapısı, ahşap atasının talep ettiğinden daha az sık tekrarlanan gövde işleri anlamına geliyordu. Tek bir dizel motoru ve kompakt gezi boyutlarıyla King's Cruiser 29, eski ahşap 28'in restorasyon yükü olmadan klasik bir İskandinav gövdesi isteyen bir sahibine hitap eder.
Karar
King's Cruiser 29; ahşap selefinin bakım masraflarını fiberglasın dayanıklılığıyla takas eden ve Sundén'in dengeli, denizci elini koruyan, özenle geliştirilmiş bir halk teknesi soyundan gelen bir gezi yelkenlisidir. Kıyı seyri ve kısa açık deniz gezileri için kompakt bir iç mekana ve eleştiriden ziyade övgü alan bir üretim geçmişine sahip, küçük ve dürüst bir teknedir.
Avantajları
- Düşük bakım gereksinimi sunan yüksek kaliteli fiberglas yapı
- Sundén tasarımının dengeli hatları ve kanıtlanmış denizciliği
- Boyuna uygun konforlu ve kompakt iç mekan
- Makul orijinal fiyatlandırma ve geniş Avrupa/Amerika takipçi kitlesi
Dezavantajları
- Kompakt yaşam alanı, teknede sürekli yaşama olan cazibeyi sınırlar
