Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la chiglia è in ghisa anziché in piombo — un dettaglio da notare perché la zavorra in ghisa richiede vigilanza contro la corrosione e il deterioramento dei rivestimenti nel corso di una lunga vita utile. Il 950 presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 37 %, che i dati comparativi lo collocano al di sopra di soli il 31 % dei progetti simili; quindi non è eccezionalmente rigido alla tela nei numeri, ma il suo rapporto lunghezza/larghezza di 2,84 e una superficie bagnata vicina ai 333 piedi quadrati descrivono uno scafo spazioso e orientato ai volumi interni. Yachting France lo costruì come parte della successiva generazione in vetroresina del marchio, e il volume interno del 950 è quantificato come superiore al 79 % dei progetti di barche a vela paragonabili. (1)
Armo e Manovra
Il 950 è uno sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,5 sotto la vela di riferimento ISO e 21,0 con un genoa al 135 %, cifre che lo collocano davanti al 66 % delle barche simili in termini di velocità con aria leggera. L'armo stesso è significativamente sovrarredato — porta più manovre rispetto al 79 % delle barche a vela simili — il che spiega le generose lunghezze stimate per drizze e scotte: le drizze della randa e del genoa corrono su circa 94 piedi di cima da 3/8 di pollice, la scotta della randa su circa 78 piedi di 1/2 di pollice e le scotte del genoa su circa 31 piedi di 1/2 di pollice. La trasmissione ad albero e la chiglia a pinna con timone su skeg completano l'opera viva convenzionale di una barca da crociera. Il suo indice di capovolgimento di 2,20 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche; l'indice di capovolgimento del Jouët 950 è 2,20, il che lo qualifica chiaramente come barca da crociera costiera e lacustre piuttosto che come candidato per la navigazione d'altura. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 950 è equipaggiato con sei posti letto, un numero che riflette una classifica di spaziosità comparativa piuttosto che un weekend minimalista. La lunghezza di 31 piedi e il baglio di 11 piedi offrono al volume i rapporti di stazza promessi dal progetto, e il pescaggio di circa 5,7-6,0 piedi a seconda del carico la mantiene entro il raggio d'azione della maggior parte degli ingressi dei porti turistici.
Known Issues
Il principale problema strutturale di questo progetto è la chiglia in ghisa. A differenza del piombo, la zavorra in ferro arrugginisce se il suo rivestimento viene compromesso; gli armatori dovrebbero quindi aspettarsi che gli scafi più vecchi mostrino corrosione alla giunzione chiglia-scafo o deterioramento della vernice sulla parte terminale della chiglia. Il valore di capovolgimento evidenzia anche una limitazione piuttosto che un difetto: con un indice di 2,20, è esclusa dalle regate oceaniche secondo questo parametro, quindi gli acquirenti alla ricerca di una seria barca da viaggio d'altura stanno guardando al modello sbagliato.
Il verdetto
Il Jouët 950 è una barca da crociera costiera orientata ai volumi, con un piano velico a sloop in testa d'albero sovrarigato e interni spaziosi con sei posti letto. Ripaga il velista che apprezza le prestazioni con aria leggera e l'accesso ai porti turistici rispetto alla certificazione d'altura, e la sua chiglia in ghisa è l'unico elemento che richiede rispetto in qualsiasi piano di gestione della proprietà.
Vantaggi
- Maggiore volume interno rispetto al 79 percento dei progetti simili
- Velocità con aria leggera superiore al 66 percento delle barche paragonabili
- Pescaggio sufficientemente basso per l'accesso alla maggior parte dei porti turistici
- Sei posti letto in uno scafo di 31 piedi
Svantaggi
- Chiglia in ghisa suscettibile a corrosione se il rivestimento cede
- L'indice di capovolgimento di 2,20 esclude l'accettazione per regate oceaniche
