Diseño y construcción
Kelt Marine construyó el 9m como un monocasco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón de pala, con 1.765 libras de lastre de hierro dentro de un desplazamiento de 7.576 libras y una manga de 10,17 pies. Estas cifras sitúan la relación lastre-desplazamiento cerca del 23 % y la relación desplazamiento/eslora muy por encima del extremo de confort de la escala, lo que ayuda a explicar la reputación de la época de ser un crucero costero estable y habitable. El modelo de quilla retráctil comparte la misma estructura pero pierde algo de volumen interior debido al tronco de la orza; además, el registro de origen advierte que su pala pivotante es el punto más frágil del diseño. (1)
Aparejo y maniobra
Bajo vela, el Kelt 9m se gana su sustento por su comportamiento marinero más que por su brillantez. Es estable, seguro y de alto rendimiento en todos los rumbos, y los propietarios que navegan con él informan de velocidades respetables tanto de ceñida como de popa, con un buen mantenimiento del rumbo y un comportamiento tranquilizador al fondear con mar gruesa. Estos mismos propietarios lo califican de muy marinero, capaz de mantener velocidades sostenidas de travesía sin agotar a la tripulación. El casco de quilla fija suele preferirse por su estabilidad y robustez, mientras que la versión de quilla retráctil ofrece versatilidad a costa de la fragilidad de la quilla mencionada anteriormente. Un aspecto menos positivo se refleja en las ligeras noticias de escora blanda y en la marejadilla de aguas poco profundas que hace que el barco rebote, especialmente al fondear en el Mediterráneo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de quilla fija ofrece un claro plan de crucero de tres camarotes: un camarote doble a popa, un sofá en U que se convierte en litera, una cocina de estilo americano y un camarote de proa con cama breta. El barco con quilla retráctil mantiene la misma disposición con solo el ligero cambio de volumen debido al herraje de la quilla. Para un diseño de 29,6 pies de LOA, el volumen resulta muy bien pensado y no angosto, y la distribución de dos camarotes más litera en el salón es ideal para una pareja con invitados sin tener que sacrificar el espacio de la mesa del comedor.
Problemas conocidos
Dos detalles de la cubierta de maniobra generan quejas entre los propietarios más que alarmas estructurales: el carro del génova es un poco corto y el carro de la escota mayor es difícil de ajustar bajo carga en fondeo. La versión con quilla retráctil requiere una precaución real, ya que su pala pivotante es frágil y exige inspeccionar el eje y el pozo de la orza. Los acabados de época bajo cubierta pueden ser sencillos, y el comportamiento de ceñida en aguas cortas es una cuestión de carácter más que un defecto. (1)
El veredicto
El Kelt 9m es un crucero de Briand que supera con creces las expectativas de una producción de aproximadamente 100 unidades gracias a su noble comportamiento marinero y un interior de tres camarotes muy práctico. El modelo de quilla fija es el que se debe buscar si lo que se busca es robustez; la quilla retráctil añade flexibilidad de calado a cambio de una pala conocida por ser frágil. No es un cohete en medio de la marejadilla, pero resulta tranquilizador cuando el mar se pone feo.
Pros
- Estable, seguro y de alto rendimiento en todos los rumbos
- Distribución de tres camarotes bien pensada en un casco de 29,6 pies
- Comportamiento tranquilizador con mar gruesa según los propietarios
- Versión de quilla fija robusta y preferida
Cons
- La versión con quilla retráctil tiene una pala pivotante frágil
- Carril de génova corto y carro de la escota mayor difícil de ajustar
- Escora blanda y sensibilidad en aguas poco profundas señalada por algunos propietarios
- Acabados interiores sencillos en algunas unidades
