Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und der Kiel besteht aus Eisen statt aus Blei – ein Detail, das man beachten sollte, da ein eiserner Ballast über einen langen Betriebszeitraum eine hohe Wachsamkeit gegen Korrosion und Rissbildung im Lackschutz erfordert. Die 950 weist ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37 Prozent auf, was sie in den Vergleichsdaten über die 31 Prozent ähnlicher Entwürfe hinausreicht. Zahlenmäßig ist sie also nicht extrem steif, doch ihr Verhältnis von Länge zu Breite von 2,84 und eine benetzte Fläche von fast 333 Quadratfuß beschreiben einen geräumigen, volumenorientierten Rumpf. Yachting France baute sie als Teil der späteren GFK-Generation der Marke, und das Innenraumvolumen der 950 wird mit mehr Platz als bei 79 Prozent vergleichbarer Segelboote quantifiziert. (1)
Rigg und Handhabung
Die 950 ist eine Masttoppslup mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 17,5 unter dem ISO-Referenzsegel und 21,0 mit einer 135-prozentigen Genua – Werte, die sie bei Leichtwindgeschwindigkeit vor 66 Prozent ähnlicher Boote platzieren. Das Rigg selbst ist deutlich überdimensioniert – sie trägt mehr Takelage als 79 Prozent ähnlicher Segelboote – was die großzügigen Maße für Fallen und Schoten erklärt: Die Großschot und die Genuafall laufen auf etwa 94 Fuß 3/8-Zoll-Leine, die Großschot auf etwa 78 Fuß 1/2-Zoll und die Genuaschoten auf etwa 31 Fuß 1/2-Zoll. Die Wellenantrieb-Übertragung und der Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder vervollständigen das konventionelle Unterwasserschiff einer Fahrtenyacht. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,20 liegt unter dem Grenzwert, der für Hochseeregatten akzeptiert wird. Für die Jouët 950 liegt der Wert bei 2,20, was sie eindeutig als Küsten- und Binnensegler und nicht als Blauwasser-Kandidaten kennzeichnet. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die 950 mit sechs Kojen ausgestattet – eine Zahl, die eher auf die großzügige Raumaufteilung als auf ein minimalistisches Wochenendboot hindeutet. Die Länge von 31 Fuß und die Breite von 11 Fuß sorgen für das Volumen, das die Konstruktionsdaten versprechen, und der Tiefgang von etwa 5,7 bis 6,0 Fuß je nach Beladung hält sie in Reichweite der meisten Marina-Einfahrten.
Bekannte Schwachstellen
Das größte Materialproblem bei dieser Konstruktion ist der Eisenkiel. Im Gegensatz zu Blei rostet Eisenballast, wenn die Beschichtung beschädigt wird. Eigner sollten damit rechnen, dass ältere Rümpfe Korrosion an der Kiel-Rumpf-Verbindung oder Lackschäden am Bulbkiel aufweisen können. Auch das Kenterungsverhältnis weist eher auf eine Einschränkung als auf einen Mangel hin: Mit einem Wert von 2,20 ist sie nach diesem Maßstab für Hochseeregatten nicht zugelassen. Wer daher ein ernsthaftes Boot für Langstreckenfahrten sucht, hat hier das falsche Modell erwischt.
Das Fazit
Die Jouët 950 ist eine volumenstarke Fahrtenyacht für Küstenreviere mit einem gut überriggten Masttoppslup-Rigg und einem geräumigen Innenraum mit sechs Kojen. Sie belohnt Segler, die Leichtwindleistung und Hafenzugang über Hochseetauglichkeit stellen, und ihr Eisenkiel ist der einzige Bestandteil, der bei jedem Einkaufskonzept Respekt erfordert.
Vorteile
- Mehr Innenraumvolumen als bei 79 Prozent ähnlicher Konstruktionen
- Geschwindigkeit bei Leichtwind vor 66 Prozent vergleichbarer Boote
- Tiefgang niedrig genug für den Zugang zu den meisten Marinas
- Sechs Kojen in einem 31-Fuß-Rumpf
Nachteile
- Der Eisenkiel ist anfällig für Korrosion, wenn die Beschichtung versagt
- Das Kenterungsverhältnis von 2,20 schließt eine Zulassung für Hochseeregatten aus
