Diseño y construcción
El casco de Berret para el Idylle 1150 está muy relacionado con el del First 35, pero el programa de crucero remodeló el perfil sumergido y la obra muerta. El Idylle lleva una quilla más moderada que el First 35 y mantiene el timón sobre skeg, mientras que la carroza se elevó y prolongó, equipándola con un toldo fijo para ganar volumen interior y protección. Yachting Monthly señaló que estaba construido de forma sustancial, y su construcción incluye un tronco de eje moldeado. El generoso sistema de orza heredado de la estirpe de regatas le permite reducir el calado cuando está amarrado o en exploración, y el desplazamiento de 11.464 libras, distribuido en una manga de 12,1 pies y un calado de 4,36 pies, refleja un casco ajustado más para el crucero constante que para la pista de regatas. Classic Boat describió el resultado como un velero de crucero cómodo que aprovecha al máximo todo el espacio interior, propuesto como un barco de crucero de gran comodidad en la tradición del gran astillero francés. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la línea de flotación, el Idylle es un sloop a tope de palo con mástil y botavara de aleación ligera anodizada, dos niveles de crucetas y drizas internas; un aparejo más recortado en comparación con el First 35, pero que aún así porta una superficie vélica significativa que la prensa de la época atribuía a su rapidez, rigidez bajo vela y capacidad para navegar muy cerca del viento. La carlinga de la vela mayor se sitúa por delante de la escotilla del cunningham, dejando la bañera completamente despejada, y la botavara cuenta con un sistema rápido de rizar. El inventario de velas estándar era de dacron de competición: una vela mayor de tres rizos, un génova medio de 43 m², un foque y un tormentín. El equipo de cubierta es serio, con winches Lewmar 44 de tres velocidades para las escotas del foque que flanquean la bañera y un winche Barbarossa o Goiot en la driza de la mayor. Cuando falta viento, el motor diésel Perkins de 50 caballos garantiza una notable velocidad de crucero y una excelente maniobrabilidad en puerto, un rasgo que refuerza el lado de motovelero de su carácter. (1)
Accommodations
La reinterpretación de Berret del casco del First 35 produjo unas habitaciones que Yachting Monthly consideró más espaciosas y mejor equipadas que las del casco donante. La distribución prioriza el confort por encima de todo: solo dos camarotes dobles independientes, uno a proa y otro a popa, pero siete plazas una vez que se utiliza la mesa del comedor. El camarote de popa alberga una cama doble súper cómoda con armarios laterales, espacio para colgar y cajones, mientras que una puerta separa los dos literas del camarote de proa que se convierten en una litera individual. Solo hay un baño, pero es muy grande, situado inmediatamente a estribor de la entrada y equipado con un WC marino, fregadero de agua a presión y ducha. El salón es un espacio eficaz para navegar con una mesa sobre base de acero inoxidable cuyas alas se pliegan hacia abajo y una litera alta a babor que complementa los sofás-litera. El mamparo de estribor aloja una mesa de cartas de Grand'Aigle particularmente buena, con biblioteca, estante para tarjetas y el panel eléctrico. La cocina es práctica, con un fogón de dos quemadores basculante y horno, un fregadero de presión de acero inoxidable con dos lavabos, una nevera de hielo y almacenamiento para provisiones.
Cubierta y equipamiento
La bañera es autovaciante y está revestida de teca, con un relleno de teca y estiba interior en popa para un inflable junto al casco, además de un pañol de velas notablemente grande al que se accede desde el banco de estribor. A proa, una roda de proa de acero inoxidable aloja guiacabos y un punto de virada rápido, y el púlpito de proa añade argollas para drizas y luces de navegación; el púlpito de popa se abre y alberga un soporte para el anillo de la balsa salvavidas. Los candeleros tienen una altura de 62 cm con dobles guardamancebos de acero inoxidable. Tres escotillas Goiot de 600x600 dan servicio al camarote de proa, al salón y al aseo, y el camarote de popa cuenta con dos portillos Goiot que se abren a la bañera. La iluminación funciona mediante una batería de 12 voltios que alimenta las lámparas de techo, cartas, marcador, fondeo y navegación, y una bomba de achique de doble efecto eléctrica y manual complementa el sistema de drenaje.
Problemas conocidos
El principal defecto es la escasez de estiba en relación con las ambiciones de crucero del barco. La construcción robusta y el eje moldeado reflejan una interfaz casco-motor tratada con seriedad en la producción de la época.
El veredicto
El Idylle 1150 es un crucero con un compromiso muy bien pensado: Berret tomó un casco de regata probado, suavizó su quilla, elevó su carroza y lo envolvió en un interior que prioriza la comodidad y la funcionalidad en el mar sobre el número de literas. Navega bien para su tipo, avanza a motor con autoridad y ofrece un aseo realmente grande y una mesa de cartas adecuada. La penalización en la estiba es real pero manejable para una pareja o una familia pequeña.
Pros
- Relacionado con el casco del First 35 pero ajustado con una quilla moderada y carroza elevada para el crucero
- Su superficie vélica significativa y bañera despejada la hacen rápida y rígida al viento
- Gran aseo individual y alojamiento espacioso y bien equipado
- El motor diésel de 50 CV ofrece un gran rendimiento en maniobra y autonomía a motor
Cons
- Falta de estiba
- Solo un aseo a pesar de la capacidad para siete plazas
