Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el astillero le dotó de un lastre de plomo de 1.823 libras con una relación lastre-desplazamiento del 44 %, todo ello dentro de un desplazamiento de 4.200 libras. La relación eslora-manga es de 2,96 frente a una manga de 8,2 pies, mientras que la relación desplazamiento/eslora de 168 la sitúa entre los veleros de regata ligeros. Su superficie mojada es de unos 247 pies cuadrados, y el coeficiente de inmersión de 715 libras por pulgada indica lo poco que se asienta bajo carga. El coeficiente de vuelco de 2,28 significa que no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, y el coeficiente de confort de 14,1 refuerza que está ajustado para la velocidad más que para la suavidad en travesías largas.
Aparejo y maniobra
El Formula 28 está construido con un aparejo fraccionado, y el propio aparejo es la gran estrella: lleva más superficie vélica que el 90 por ciento de los veleros similares, lo que la reseña describe como un aparejo de fondeo significativamente sobredimensionado. Con la vela de referencia ISO, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 21,5, y sube a 24,6 con un génova al 135 por ciento, por lo que se llena rápidamente y arde pronto. El sistema de jarcia de labor está especificado con generosidad: las drizas de la vela mayor, el génova y el spinnaker miden 86,8 pies con cabo de 5/16 de pulgada, mientras que las escotas y la escota mayor de 68 pies son de 3/8 de pulgada; dimensiones que importan cuando se realiza una reforma de aparejo o se sustituye cabo desgastado. Su calado oscila entre 5,58 y 5,88 pies según la carga, lo suficientemente poco profundo para entrar en la mayoría de los puertos deportivos, y la velocidad de casco teórica de 6,3 nudos es el límite natural para un casco de desplazamiento de esta eslora. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Formula 28 está equipado con seis literas, una cifra que refleja su faceta de crucero sin pretender un volumen de lujo. La distribución de la cabina sirve para una tripulación reducida o para pasar un fin de semana en familia, y la manga de poco más de ocho pies mantiene el interior íntimo en lugar de amplio.
Equipamiento y motorización
El barco puede estar equipado con un motor diésel intraborda Yanmar 1GM10, una modesta unidad monocilíndrica adecuada para salidas de puerto y travesías cortas en lugar de navegación a motor prolongada. El astillero no especifica la capacidad de los depósitos.
El veredicto
El Formula 28 es un velero de regata ligero y escaso, diseñado para su propósito con comodidades de crucero atornilladas. Su aparejo sloop fraccionado sobrevelado y su bajo desplazamiento lo convierten en un velero de día y de regatas de club muy vivo, mientras que sus seis plazas para dormir y un calado de quilla de aleta que respeta los puertos deportivos amplían su atractivo. No es un barco de altura por su propio coeficiente de vuelco, y sus números de confort lo confirman.
Pros
- Aparejo fraccionado significativamente sobrevelado para mantener el ritmo con poco viento
- Casco de desplazamiento ligero (DL 168) que acelera fácilmente
- El calado cercano a los 5,6 pies permite acceder a la mayoría de las marinas
- Seis plazas para dormir en un conjunto de 28 pies
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,28 le impide participar en regatas oceánicas
- El bajo coeficiente de confort (14,1) limita la suavidad en las travesías
- Menos de 100 unidades construidas, por lo que los repuestos y barcos comparables son escasos
