J-Boats J/120: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Bajo cubierta, el velero muestra un camarote de proa en V con aseo y ducha a estribor, un salón con sofás-litera y literas de guardia opcionales, y una cocina a popa a babor, frente al puesto de navegación. Los camarotes dobles se sitúan a proa y a popa, siendo la litera de popa a estribor algo estrecha para dos adultos. El cofre profundo de la bañera es accesible desde una puerta a popa de la cocina, una característica muy útil para vivir a bordo o para reparar el desgaste del chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los J/120 de ocasión en el mercado cuentan con plotter cartográfico, piloto automático, spinnaker o spinnaker asimétrico, inversor y AIS como equipamiento habitual, lo que significa que un comprador puede esperar una navegación moderna y un manejo de las velas para rumbos portantes sin necesidad de gastos inmediatos. Las adiciones más frecuentes incluyen una configuración para tripulación reducida, calefacción y capota antirrociones, lo que se ajusta a un crucero cómodo en solitario o en pareja en climas más fríos. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen paneles solares, baterías de litio, agua caliente, winches eléctricos, bimini, EPIRB, ducha en bañera, Code Zero y radar, por lo que un barco específico puede tener o no extras de energía o confort. Para el comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —inversor y, a veces, litio o solares—, y el manejo de las velas y la superficie vélica —spinnaker asimétrico con funda y, a menudo, capota antirrociones. La navegación suele estar cubierta por el plotter cartográfico y el AIS.

Qué inspeccionar

La única preocupación estructural documentada es el cojinete del timón. En ciertos J/120, los fallos en el cojinete permitieron inundaciones que podrían hundir la embarcación; sin embargo, un llamado a revisión solucionó el problema y casi todos los barcos en riesgo están ahora equipados con el reemplazo. El comprador debe verificar que se completó la modificación en el casco específico e inspeccionar la zona del cojinete del timón en busca de cualquier signo de entrada de agua o holgura. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados habituales son Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Canadá, Italia y Nueva Zelanda. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme el estado del retiro por defecto en las juntas del timón, prefiera un aparejo de carbono documentado para mayor estabilidad y ahorro de peso, revise si cuenta con la navegación y el AIS habitualmente instalados, y decida si una capota antirrociones y calefacción habituales se adaptan a sus aguas. El J/120 sigue siendo un crucero rápido y bien construido, con un interior habitable y un historial claro de problemas conocidos que deben resolverse antes de la compra.