J-Boats J/122: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes entre los J/122 de segunda mano, pero tanto la versión estándar de tres camarotes y un solo aseo como la opcional de dos camarotes y dos aseos están disponibles, siendo habituales los ejemplares procedentes de chárter. El barco de tres camarotes ofrece literas dobles gemelas a popa con literas de guardia elevables a medio barco, mientras que la distribución de dos camarotes sacrifica un camarote de popa a cambio de un segundo aseo muy práctico para las guardias y un generoso garaje a popa. Ambas versiones cuentan con una mesa de cartas a babor orientada hacia proa, una eficiente cocina en U y una altura libre interior en el salón de 6 pies y 4 pulgadas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los J/122 en el mercado llevan spinnaker asimétrico, plotter cartográfico, Code Zero, spinnaker, AIS, piloto automático y capota antirrociones como equipamiento habitual, y es frecuente ver baterías de litio y bimini. Un grupo frecuente de mejoras por parte de los propietarios afecta a la energía y la propulsión: los paneles solares, el inversor y los winches eléctricos aparecen como añadidos menos comunes, mientras que una configuración para tripulación reducida es un refit más raro. Para un comprador, el equipo de cubierta estándar Harken y el bauprés retráctil de carbono significan que las velas de popa ya están manejadas; las preguntas importantes son si las incorporaciones de litio o solares se adaptan a su estilo de navegación y si cuenta con un piloto automático para travesías con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

El casco y la cubierta están moldeados mediante el sistema de infusión de resina SCRIMP con un casco con núcleo de balsa y una cubierta con núcleo de espuma en E-glass y vinilester, por lo que se debe comprobar si existen burbujas osmóticas cubiertas por la garantía original de 10 años y cualquier problema estructural bajo la garantía de 5 años. La unión principal entre el casco y la cubierta depende casi exclusivamente de Plexus con una pestaña orientada hacia el interior, y los mamparos están laminados al casco y a la cubierta; inspeccione estos uniones para detectar separaciones. Una viga transversal alta protege contra las filtraciones por el fondo, pero en los barcos sin la caja de espejo de popa opcional, el espejo de popa abierto debe revisarse en busca de desgaste y sellado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Malasia, Australia, Bélgica, Suiza y Francia. Para un J/122 de segunda mano, confirme que la distribución interior se ajuste a sus planes, verifique el estado de las garantías estructural y contra la ósmosis, y revise la unión casco-cubierta y el estado del núcleo.

• Elija la distribución de tres o dos camarotes según sus necesidades de literas y aseos.
• Confirme la integridad del núcleo del casco SCRIMP y de las uniones Plexus.
• Verifique el ajuste de la caja del espejo de popa si tiene previsto navegar con bañera cerrada.
• Tenga en cuenta el inventario estándar de Saildrive Volvo de 40 CV y winches Harken.