J Boats J/97: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. En cualquier caso, el interior se presenta como un plano abierto al estilo europeo con el mamparo de proa situado por delante del mástil, dos lujosos sofás-litera, un camarote de proa en V abierto, una mesa en la línea de crujía, una litera doble a popa y un aseo independiente. Los barcos procedentes de chárter pueden mostrar un desgaste mayor en la cocina y el aseo, pero a menudo vienen mejor equipados para la comodidad de los invitados.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el J/97 suele venir equipado con un spinnaker, plotter cartográfico, spinnaker asimétrico, Code Zero, bimini, AIS y una configuración para tripulación reducida, lo que significa un barco listo para navegar en popa sin complicaciones y atracar en solitario o en pareja sin necesidad de un largo refit. Las mejoras más habituales incluyen calefacción, winches eléctricos, capota antirrociones y piloto automático; las dos primeras son de gran importancia en climas fríos y para reducir el esfuerzo de la tripulación en los winches de la carroza. El agua caliente solo aparece como una actualización menos común por parte del propietario. El comprador debe confirmar qué elementos fueron instalados de fábrica y cuáles son trabajos posteriores del propietario, ya que la configuración para tripulación reducida afecta especialmente al valor de reventa.

Qué inspeccionar

Debido a que el J/97 carece de un verdadero pozo de sentina, cualquier agua de la sentina subirá por los costados del casco una vez que el barco escora, por lo que mantenga la sentina seca y busque manchas altas en el contramolde del casco tras una inspección de escora donde se haya detectado migración de agua de sentina, como señaló Cruising World. El borde de ataque casi vertical de la quilla puede no tolerar bien los contrafuertes de protección, por lo que inspeccione el bulbo de plomo y su fijación de acero inoxidable con 10 pernos en busca de marcas de varada. Algunos expertos han cuestionado la longevidad del núcleo de balsa y el encadenamiento de la cubierta al casco con Plexus sin tornillería, lo que hace que valga la pena realizar una inspección de humedad en el casco con núcleo de balsa y en la cubierta con núcleo de Divinycell. Los primeros barcos podían tener pernos sin tapa que sobresalían del equipo de mayor en la carroza, lo que contribuye a los golpes en la cabeza; revise la carroza alrededor del mástil en busca de tornillos con tapa. Verifique que estén presentes los topes del timón, ya que en un barco de prueba sin ellos, la pala desarrollaba palanca al dar marcha atrás a motor. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

El J/97 suele aparecer en el mercado de los Estados Unidos y del Reino Unido.

• Confirme que el espejo de popa cuente con topes de timón.
• Realice una inspección del casco y del núcleo de la cubierta en busca de humedad.
• Compruebe si el bulbo de la quilla y sus pernos presentan daños por varada.
• Busque pernos de enrollador en la carroza que estén tapados.
• Mantenga la sentina seca e inspeccione las manchas de escora.
• Verifique que las mejoras para tripulación reducida y calefacción estén operativas.