Diseño y construcción
Perry dotó al 34-2 de un perfil elegante con una roda inclinada hacia popa, espejo de popa invertido, timón de pala y quilla de aleta fija, con una quilla alada opcional para poco calado en aguas más estrechas. El casco tiene una eslora total de 34,33 pies sobre una eslora en flotación de 28 pies, con una manga de 11 pies y un desplazamiento moderado de 9.656 libras soportado por 3.771 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 39 % que, junto con la quilla de aleta, lo convierte en un velero estable para navegación costera en lugar de un barco pesado para grandes travesías. La construcción combina un casco de fibra de vidrio maciza con un núcleo de espuma Divinycell para lograr una rigidez ligera, y tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio. Con un valor de 196,37 en la escala de eslora en desplazamiento (D/L) se sitúa entre los regatistas de nivel medio, y su coeficiente de vuelco de 2,06 le habría impedido participar en regatas oceánicas oficiales. (1)
Aparejo y maniobra
Como un ágil sloop a tope de palo, el 34-2 porta 545 pies cuadrados de vela sobre perchas de aluminio, con una I de 38 pies, J de 13,6, P de 31,5 y E de 13,5. Su relación superficie vélica-desplazamiento de 19,29 (de unos 19,8 con un génova del 135 %) y un PHRF de alrededor de 144 lo sitúan firmemente en la categoría de regatas de club, y un resumen del diseño señala que lleva más aparejo que el 62 % de los veleros similares, lo que se interpreta como ligeramente sobregirado para su tamaño. La velocidad teórica de casco es de 7,09 nudos, y el coeficiente de confort de 20,47 sugiere una navegación tolerable pero no muy cómoda con marejadilla.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de dos camarotes ofrece cuatro plazas para dormir y mantiene los espacios privados del salón. A proa se encuentra un camarote de proa en V; a popa, un camarote independiente con su propio aseo, una concesión poco común en un barco de 34 pies de esta época. La cocina en U alberga un fogón de dos quemadores y un fregadero, y el comedor del salón se puede convertir para obtener plazas adicionales. La ebanistería de teca barnizada se extiende por todo el interior, y los múltiples portillos y escotillas proporcionan una buena ventilación a la cabina. Con aproximadamente 40 galones de agua dulce y un depósito de combustible de 15 galones, está preparado para fines de semana y navegaciones costeras cortas, más que para una larga autonomía.
Refits y propiedad
La reducida cantidad de unidades construidas significa que cada 34-2 es un barco relativamente escaso, y las pocas hermanas Nordic 34 comparten el mismo casco. Un motor diésel Yanmar de 22 caballos proporciona la potencia auxiliar. La superficie mojada es de aproximadamente 355 pies cuadrados, una cifra que vale la pena conocer al presupuestar la patente. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están bien documentadas —la escota mayor con 85,8 pies de cabo de media pulgada, las escotas del génova con 34,3 pies—, lo que ayuda al propietario a realizar pedidos exactos sin conjeturas.
El veredicto
El Islander 34-2 es una expresión tardía de Perry de la idea del crucero-regata Islander: rápido, ligero y con una distribución interior privada para una pareja. Su corta producción y el traspaso del molde a Nordic lo convierten en un hallazgo poco común, y el casco con núcleo de espuma mantiene el peso bajo sin el riesgo de podredumbre de las cubiertas de balsa más antiguas. No es un barco de altura por sus cifras, pero como crucero-regata costero sigue siendo un conjunto ordenado y bien diseñado.
Pros
- Diseño de Robert Perry con un aparejo sloop a tope de palo sensible y una relación SA/D de 19,29
- Cabina de popa privada con aseo independiente en un casco de 34 pies
- Construcción en fibra de vidrio con núcleo de espuma para una rigidez ligera
- La quilla alada opcional de poco calado amplía el rango de navegación por zonas poco profundas
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,06 la excluye de las regatas oceánicas
- Solo se construyeron unos 16 ejemplares; escasa disponibilidad en el mercado de ocasión
- El límite de autonomía de 15 galones de combustible y unos 40 galones de agua
- Ligeramente sobrevelada en relación con otros veleros de su categoría
