Islander 34-2 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Perry nadał modelowi 34-2 smukły profil z pochyloną dziobnicą, odwróconym pawężem, sterem wolnonośnym i stałym finkilem, z opcjonalnym płytkim kilem skrzydłowym na wodach o małej głębokości. Kadłub ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 34,33 stopy przy długości linii wodnej (LWL) równej 28 stopom, szerokość 11 stóp oraz umiarkowaną wyporność 9656 funtów przy 3771 funtach balastu ołowianego – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 39 procent, który w połączeniu z finkilem klasyfikuje go jako stabilny jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie ciężki krążownik oceaniczny. Konstrukcja łączy monolityczny kadłub z laminatem poliestrowo-szklanym z rdzeniem z pianki Divinycell zapewniającym lekką sztywność, a zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu. Przy wskaźniku D/L wynoszącym 196,37 plasuje się on w średniej grupie jachtów regatowych, a wskaźnik wywrotności na poziomie 2,06 uniemożliwiłby mu udział w oficjalnych regatach oceanicznych. (1)

Takielunek i prowadzenie

Jako responsywny slup topowy, 34-2 niesie 545 stóp kwadratowych żagli na aluminiowych drzewcach, przy długości masztu (I) wynoszącej 38 stóp, Długości boku (J) 13,6, wskaźniku P 31,5 oraz E 13,5. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,29 (około 19,8 z 135-procentowym genuą) oraz wartość PHRF w granicach 144 plasują go mocno w gronie jachtów regatowych klubowych. Podsumowanie projektowe zauważa również, że jacht niesie więcej ożaglowania niż 62 procent podobnych jednostek, co sugeruje nieco zbyt dużą powierzchnię żagli jak na jego rozmiar. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,09 węzła, a wskaźnik komfortu wynoszący 20,47 zapowiada znośną, ale nie za bardzo miękką żeglugę na krótkiej, stromej fali.

Wnętrze i kabiny

Pod pokładem układ dwukabinowy oferuje miejsca do spania dla czterech osób, zapewniając prywatność przedziałów od mesy. Na dziobie znajduje się koja V, na rufie zaś osobna kabina z własną toaletą – co w tamtych czasach było rzadkim luksusem na jachtach o długości 34 stóp. Kambuz w kształcie litery U mieści dwupalnikową kuchenkę i zlew, a jadalnia w mesie może zostać przekształcona w dodatkowe miejsce do spania. W całym wnętrzu dominuje lakierowane drewno tekowe, a liczne bulaje i luki zapewniają doskonałą wentylację kabin. Przy zbiorniku wody o pojemności około 40 galonów oraz zbiorniku paliwa o pojemności 15 galonów, jacht jest w pełni przygotowany do weekendowych i krótkich rejsów przybrzeżnych, a nie do długiej samowystarczalności.

Remonty i eksploatacja

Niewielka liczba wyprodukowanych egzemplarzy sprawia, że każdy 34-2 jest stosunkowo rzadkim widokiem, a kilka siostrzanych jednostek Nordic 34 dzieli ten sam kadłub. Napęd pomocniczy zapewnia silnik stacjonarny Diesel Yanmar o mocy 22 KM. Powierzchnia zmoczona wynosi około 355 stóp kwadratowych – to wartość, którą warto znać przy planowaniu budżetu na antyfouling. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są dobrze udokumentowane – szot grota na linie o średnicy pół cala o długości 85,8 stopy, szoty genui na 34,3 stopy – co pozwala właścicielowi dokładnie skalkulować zakupy bez zgadywania.

Werdykt

Islander 34-2 to późne osiągnięcie Perry'ego w kategorii jachtów typu racer-cruiser: szybki, lekki na żaglach i podwodzie zaprojektowany z myślą o parze. Krótka produkcja oraz przeniesienie formy do stoczni Nordic sprawiają, że jest to rzadko spotykany egzemplarz, a kadłub z rdzeniem piankowym pozwala utrzymać niską masę bez ryzyka gnicia pokładów z balsy, charakterystycznego dla starszych jednostek. Choć parametrami nie jest to jacht oceaniczny, jako przybrzeżny racer-cruiser pozostaje schludnym i dobrze zaprojektowanym wyborem.

Zalety

Projekt Robert Perry z reaktywnym ożaglowaniem typu slup topowy i wskaźnikiem SA/D na poziomie 19,29
Prywatna kabina rufowa z prywatną toaletą w kadłubie o długości 34 stóp
Konstrukcja z laminatu z rdzeniem piankowym zapewniająca lekką sztywność
Opcjonalny kil skrzydłowy o małym zanurzeniu rozszerza akwen żeglugi po płyciznach

Wady