Design a konstrukce
Perry dal modelu 34-2 elegantní profil s výklopnou přídí, zrcadlem lodi obráceným k zádi, kormidlem zavěšeným na hřídeli a pevným ploutvovým kýlem, přičemž pro mělčí vody byl k dispozici volitelný křídlový kýl s mělkým ponorem. Celková délka trupu (LOA) je 34,33 stopy při délce na vodorysce (LWL) 28 stop, šířka činí 11 stop a průměrný výtlak je 9 656 liber, což odpovídá olověné zátěži o hmotnosti 3 771 liber – což je poměr zátěže k výtlaku 39 %, který ji s pevným kýlem řadí spíše mezi stabilní lodě pro pobřežní plavbu než mezi těžké expediční jachty. Konstrukce kombinuje pevný laminátový trup s jádrem z pěny Divinycell pro lehkou tuhost, přičemž jak trup, tak paluba jsou z laminátu. S hodnotou 196,37 na stupnici D/L se řadí mezi středně těžké závodní lodě a koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,06 by jí zakázal účast na oficiálních oceánských regatách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako citlivá šalupa s vrcholovou takeláží nese 34-2 plochu plachet 545 čtverečních stop na hliníkových ránech, s I 38 stop, J 13,6, P 31,5 a E 13,5. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,29 (asi 19,8 s 135% genovou) a hodnota PHRF kolem 144 ji řadí pevně do kategorie klubových závodních lodí. Shrnutí konstrukce uvádí, že nese více oplachtění než 62 % podobných plachetnic, což vyjadřuje mírně nadměrné oplachtění pro její velikost. Teoretická rychlost trupu je 7,09 uzlu a koeficient komfortu 20,47 naznačuje snesitelnou, ale ne příliš měkkou plavbu ve vlnách.
Ubytování
V podpalubí nabízí dvoukajutové uspořádání místa na spaní pro čtyři osoby a udržuje ložnice oddělené od salónu. Na přídi se nachází kajuta ve tvaru V; na zádi je samostatná kajuta s vlastní toaletou, což byla v této éře na 34stopé lodi vzácná výjimka. Kuchyňka ve tvaru U má dvouhořákový sporák a dřez, a jídelní kout v salónu lze rozložit pro vytvoření dalších lůžek. V celém interiéru je použita lakovaná teaková nábytek a více oken a luken zajišťuje kajutě dobrou ventilaci. S přibližně 40 galony sladké vody a palivovou nádrží o objemu 15 galonů je loď vybavena spíše pro víkendové a krátkodobé pobřežní plavby než pro dlouhodobou soběstačnost.
Refity a vlastnictví
Nízký počet vyrobených kusů znamená, že každý 34-2 je relativně vzácná loď a několik sester Nordick 34 sdílí stejný trup. Pomocný pohon zajišťuje naftový motor Yanmar o výkonu 22 koní. Plocha smáčeného trupu činí přibližně 355 čtverečních stop, což je údaj, který stojí za to znát při plánování rozpočtu na antifouling. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou dobře zdokumentovány – hlavní otěže na 85,8 stopách půlpalcového lana, otěže genovy na 34,3 stopách – což majiteli usnadňuje přesné objednávky bez odhadování.
Verdikt
Islander 34-2 je pozdním vyjádřením konceptu racer-cruiser od Perryho: rychlá, svižná a dole v interiéru uspořádaná pro pár. Krátká produkce a přenos formy do Norska z ní dělají vzácný úlovek a trup s pěnovým jádrem udržuje hmotnost nízko bez rizika hniloby starších balsového palub. Podle technických parametrů to není loď pro oceánskou plavbu, ale jako pobřežní racer-cruiser zůstává uklizeným a dobře navrženým celkem.
Klady
- Design od Roberta Perryho s citlivým oplachtěním typu sloop s vrcholovou takeláží a poměrem SA/D 19,29
- Samostatná záďová kajuta s vlastní toaletou v 34stopém trupu
- Konstrukce z laminátu s pěnovým jádrem pro nízkou hmotnost a vysokou tuhost
- Volitelný křídlový kýl s mělkým ponorem rozšiřuje možnosti plavby v mělkých vodách
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,06 ji vylučuje z oceánských závodů
- Postaveno pouze asi 16 kusů; omezená dostupnost na trhu s použitými loděmi
- Palivová nádrž o objemu 15 galonů a vodní nádrž cca 40 galonů omezují dojezd
- Oproti ostatním plachetnicím má mírně nadměrné oplachtění
