Conception et construction
Perry a donné au 34-2 un profil élégant avec une étrave inclinée vers l'arrière, un tableau arrière inversé, un safran suspendu et une quille à aileron fixe, avec une quille à ailettes optionnelle pour le petit tirant d'eau dans les eaux peu profondes. La coque présente une longueur hors-tout (LHT) de 34,33 pieds sur une longueur à la flottaison (LWL) de 28 pieds, avec un maître-bau de 11 pieds et un déplacement modéré de 9 656 livres porté par 3 771 livres de lest en plomb — un ratio de lest de 39 % qui, associé à la quille à aileron, le classe comme un voilier stable pour la navigation côtière plutôt que comme un lourd voyageur hauturier. La construction associe une coque en stratifié massif avec une âme en mousse Divinycell pour une rigidité légère, et à la fois la coque et le pont sont en fibre de verre. Avec un ratio L/D de 196,37, il se situe parmi les voiliers de course modérés, et son ratio de risque de chavirage de 2,06 l'aurait exclu des courses océaniques sanctionnées. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête réactif, le 34-2 porte 545 pieds carrés de voilure sur des espars en aluminium, avec un I de 38 pieds, un J de 13,6, un P de 31,5 et un E de 13,5. Son ratio surface de voile/déplacement de 19,29 (environ 19,8 avec un génois à 135 %) et un score PHRF d'environ 144 le placent résolument dans la catégorie des régates de club, et une synthèse de la classe note qu'il porte plus de gréement que 62 % des voiliers similaires, ce qui se traduit par une surtoilage légère pour sa taille. La vitesse de coque théorique est de 7,09 nœuds, et le ratio de confort de 20,47 suggère un passage dans le clapot tolérable mais pas très doux.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement à deux cabines offre quatre couchages et maintient les espaces de sommeil à l'écart du carré. À l'avant se trouve une cabine en V ; à l'arrière, une cabine indépendante avec sa propre salle d'eau, une concession rare sur un 34 pieds de cette époque. La cuisine en U abrite une cuisinière à deux feux et un évier, et la table de carré se transforme pour offrir des couchages supplémentaires. Des menuiseries en teck verni ornent tout le bateau, et de multiples hublots et panneaux de pont assurent une bonne ventilation dans la cabine. Avec environ 150 litres d'eau douce et un réservoir de carburant de 57 litres, elle est équipée pour des sorties de week-end et de courte croisière côtière plutôt que pour une autonomie prolongée.
Refits et propriété
Le faible nombre de unités construites signifie que chaque 34-2 est un bateau relativement rare, et les quelques sœurs Nordic 34 partagent la même coque. Un moteur diesel Yanmar de 22 chevaux fournit la puissance auxiliaire. La surface mouillée s'élève à environ 355 pieds carrés, une donnée utile pour budgétiser l'antifouling. Les dimensions du gréement dormant et du gréement courant sont bien documentées — écoute de grand-voile sur 85,8 pieds de ligne de 1/2 pouce, écoutes de génois sur 34,3 pieds — ce qui permet au propriétaire de passer des commandes précises sans deviner.
Le verdict
L'Islander 34-2 est une expression tardive de Perry sur le concept du croiseur-régatier Islander : rapide, léger sur l'eau et aménagé intérieurement pour un couple. Sa production limitée et son transfert de moule vers Nordic en font une unité rare, et sa coque en sandwich mousse permet de limiter le poids sans le risque de pourriture des ponts en balsa plus anciens. Ce n'est pas un voilier hauturier au sens strict, mais en tant que croiseur-régatier côtier, il reste un ensemble équilibré et bien dessiné.
Les points forts
- Plan Robert Perry avec un gréement de sloop en tête réactif et un ratio SA/D de 19,29
- Cabine arrière indépendante avec salle d'eau privative dans une coque de 34 pieds
- Construction en fibre de verre avec âme en mousse pour une grande légèreté et rigidité
- Quille à ailettes optionnelle à faible tirant d'eau qui prolonge la zone de navigation côtière
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,06 l'exclut des courses océaniques
- Seulement environ 16 unités construites ; disponibilité rare sur le marché de l'occasion
- La capacité limitée au carburant (15 gallons) et à l'eau (~40 gallons)
- Gréement légèrement surdimensionné par rapport aux autres voiliers de cette catégorie
