Diseño y construcción
El casco del 37 es un laminado sólido de fibra de vidrio sin núcleo, reforzado por una estructura de rejilla de fibra de vidrio y mamparos de contrachapado que están laminados con el casco mediante fibra de vidrio maciza sin núcleo. Las cubiertas de Island Packet utilizan un compuesto de fibra de vidrio con PolyCore, una mezcla de microesferas de resina patentada por el astillero que es impenetrable a la podredumbre, muy fuerte a la compresión y menos propensa a la delaminación que otros materiales de núcleo. La cubierta y el casco se unen en un pantoque hacia adentro con sellador adhesivo y fijaciones mecánicas; estas últimas permanecen accesibles para el mantenimiento sin necesidad de desmontar contramoldes o trabajos de ebanistería. El acastillaje de cubierta se sujeta mediante tornillos de acero inoxidable y placas de refuerzo de aluminio para la distribución de cargas. El astillero respaldó esta construcción sólida con una garantía de diez años que cubría la delaminación de la cubierta y que se transmitió a los siguientes propietarios. (1)
Aparejo, quilla y maniobra
Una quilla corrida proporciona al 37 un buen mantenimiento del rumbo y un abatimiento reducido para su calado, al tiempo que facilita el varado en zonas remotas donde falten instalaciones modernas. La quilla corrida garantiza un buen rumbo. La contrapartida es una superficie mojada sustancial que aumenta la resistencia por fricción, la principal fuerza de arrastre que limita la velocidad. Los propietarios informan de un buen rendimiento a vela en todos los casos salvo con vientos muy ligeros. La documentación de Island Packet especifica una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,3, aunque el propio cálculo de un editor de esta publicación utilizando las dimensiones del aparejo del astillero sitúa esta relación en 15,2. El astillero afirma que existe un par de adrizamiento positivo a partir de los 140 grados, con la máxima estabilidad entre los 75 y 80 grados; los cálculos aproximados del editor sugerían que para lograrlo el centro de gravedad vertical del barco debe estar en la línea de flotación o por debajo de ella. (1)
Accommodations and Deck Layout
Bajo cubierta, el 37 distribuye un camarote de proa en V, un camarote con litera de popa y un salón principal a medio barco. Al escribir una reseña de un barco de ocasión, el probador calificó la cocina como una de las mejores vistas en un barco de este tamaño, pero señaló que al barco le falta un poco para ofrecer literas de guardia seguras y cómodas. En cubierta, las superficies están despejadas, con un patrón de rombos antideslizante seguro, doble guardamancebos en candeleros firmemente sujetos y un pasamanos continuo sobre el techo de la cabina. La bañera de ocho pies cuenta con asientos laterales de fondo corrido, un asiento del timón en la línea de crujía a popa del pedestal y una mesa con tapa abatible a proa, además de un gran cofre de estribor y una escala de baño en el púlpito de popa.
Potencia y sistemas
Cada 37 lleva un motor diésel Yanmar de 38 CV refrigerado por agua dulce en una caja de motor bajo los escalones del tambucho. El acceso para su inspección y reparación es bastante bueno, y el motor tiene potencia suficiente para su desplazamiento de 18.500 libras. El desplazamiento especificado se combina con 8.200 libras de lastre, y Island Packet ofrecía versiones estándar y de poco calado de 4'6" y 3'8", sin que se indicara ninguna diferencia en el lastre o el desplazamiento entre ellas.
El veredicto
El Island Packet 37 es un crucero construido con gran cuidado cuyas virtudes principales son la honestidad estructural y una distribución de cubierta segura y social. El casco sólido, el núcleo de la cubierta a prueba de podredumbre y la garantía transferible reflejan un astillero seguro de su producto, mientras que la quilla corrida y el modesto plano de vela se adaptan mejor a armadores con vocación de navegación de altura que a regatistas. Los camarotes de guardia poco marineros y la letargo con poco viento son el precio que se paga por esa seguridad.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con rejilla laminada y mamparos
- La cubierta de PolyCore resiste la podredumbre y la delaminación; la garantía lo cubría
- La quilla corrida mantiene bien el rumbo y facilita las varadas remotas
- Los tornillos de fijación accesibles y el buen acceso al motor simplifican el mantenimiento
Cons
- La sustancial superficie mojada perjudica la velocidad con poco viento
- Las literas de guardia descritas como poco seguras y cómodas
- Las cifras publicadas y calculadas de SA/D difieren
