Guía del comprador del Island Packet 370/379
Buscar en el mercado de ocasión un Island Packet 370 o 379 significa analizar un crucero diseñado por Bob Johnson construido entre 2003 y 2019, un velero moderadamente pesado de 37'10" con un desplazamiento de 21.000 libras y 8.300 libras de lastre de plomo en un casco de quilla corrida. Estos son barcos concebidos para una sola función —navegar en crucero— y la flota de ocasión lo refleja, con distribuciones de tres camarotes más comunes en los armadores, pero disponibles ambas versiones, y ejemplares procedentes del chárter como una visión habitual.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La configuración predominante de segunda mano es la distribución de tres camarotes versión armador, que ofrece un gran camarote doble isla a proa, un camarote de popa con litera doble desplazada y mesa de cartas integrada, y un salón con estiba profunda. Los barcos procedentes de chárter son comunes y suelen conservar la misma superficie interior básica, pero con un mayor desgaste en los cojines y el equipamiento de la cocina. Cualquiera de las dos distribuciones cuenta con el mismo sistema de refrigeración por quilla, una cocina eficiente y una cómoda bañera con cofres de asientos de liberación interior.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos en el mercado suelen estar equipados con piloto automático, plotter cartográfico, bimini, capota antirrociones, paneles solares e inversor —el conjunto eléctrico y de navegación básico que espera un crucerista—. Las adiciones más frecuentes incluyen mayor enrollable, hélice de proa, pescantes para auxiliar, radar, una configuración para maniobra de velas con tripulación reducida y balsa salvavidas; estas reflejan cómo los propietarios se han preparado para realizar travesías independientes prolongadas. Con menos frecuencia, encontrará aire acondicionado, calefacción, plataforma de baño, generador eólico, spinnaker, AIS o EPIRB como mejoras realizadas por el propietario. Para un comprador, la hélice de proa y los pescantes son los elementos más importantes para maniobrar en espacios reducidos y con la auxiliar, mientras que el estado de los paneles solares y del inversor habla de la preparación del barco para navegar sin conexión a puerto.
Qué inspeccionar
La vela mayor enrollable en el mástil estándar supone una pérdida significativa de superficie vélica porque la baluma debe quedar recta, por lo que se debe confirmar el estado del mecanismo de enrollado y del canal del mástil. El motor se encuentra en lo profundo del pozo de la quilla, lo que hace que el acceso a los filtros y al eje sea muy laborioso; inspecciónelo desde abajo con expectativas realistas. La mesa de cartas no tiene panel de disyuntores a la vista; los disyuntores y los instrumentos están detrás de la puerta de un armario, por lo que se debe verificar el acceso al panel y al cableado. Los herrajes de cubierta están atornillados a través con placas de refuerzo de aluminio, y la unión casco-cubierta está empernada y pegada con sellador de uretano; compruebe si hay fallos en el sellador en esa junta. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos barcos aparecen en los Estados Unidos, las Islas Vírgenes (EE. UU.), Granada, Canadá, Australia y Georgia. Para un comprador, la lista de verificación prioritaria es corta: confirme la superficie vélica y el funcionamiento de la mayor enrollable, presupueste el acceso al motor profundo, verifique el panel de disyuntores oculto y evalúe si las instalaciones de energía solar e inversor habituales son suficientes para su consumo de crucero. Una hélice de proa y pescantes, si están presentes, son un plus más que un requisito previo en un casco que ya marcha atrás de forma fiable sin el efecto de empuje de la hélice.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Island Packet 370/379. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 15 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ene 25 | 1 | 157.902 € | — |
| abr 25 | 5 | 187.080 € | +18.5% |
| jul 25 | 1 | 201.669 € | +7.8% |
| ago 25 | 1 | 162.193 € | -19.6% |
| sept 25 | 7 | 175.924 € | +8.5% |
| oct 25 | 1 | 273.583 € | +55.5% |
| nov 25 | 4 | 177.640 € | -35.1% |
| dic 25 | 2 | 205.917 € | +15.9% |
| ene 26 | 4 | 190.694 € | -7.4% |
| feb 26 | 8 | 158.289 € | -17.0% |
| mar 26 | 10 | 175.280 € | +10.7% |
| abr 26 | 10 | 158.289 € | -9.7% |
| may 26 | 1 | 196.949 € | +24.4% |
| jun 26 | 4 | 205.101 € | +4.1% |
| jul 26 | 4 | 188.367 € | -8.2% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Island Packet 370/379 abarcan 5 países. Estados Unidos encabeza con 39 anuncios (73.6%), seguido de Islas Vírgenes de los EE. UU. y Canadá.
Desglose por País
53 anuncios · 5 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 184.076 € | 39 | 8 | 73.6% |
| Islas Vírgenes de los EE. UU. | 145.802 € | 9 | 0 | 17.0% |
| Canadá | 273.583 € | 3 | 0 | 5.7% |
| Australia | 169.282 € | 1 | 0 | 1.9% |
| Granada | 157.902 € | 1 | 0 | 1.9% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
11 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 37 | 36.67' | $ 52.900 | 73 | 13 |
| Island Packet 35 | 35.33' | $ 74.900 | 62 | 24 |
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 59 | 16 |
| Island Packet 370/379Estás aquí | — | $ 199.500 | 55 | 8 |
| Island Packet 40 | 40' | $ 159.000 | 52 | 19 |
| Island Packet 37 | 38.58' | $ 119.900 | 43 | 9 |
| Island Packet 350 | 34.67' | $ 117.000 | 38 | 5 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 22 | 6 |
| Najad 370 | 36.91' | $ 163.031 | 13 | 2 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 3 |
| Malö 37 | 37.83' | $ 227.079 | 9 | 6 |