Diseño y construcción
El casco de Berret es redondo en sección y lleva 735 kg de lastre de hierro fundido fijo bajo los planos en la versión con quilla de aleta, una cifra que subraya lo seriamente que el diseño trata la estabilidad para su eslora de 6,55 m. El modelo con orza, por su parte, utiliza lastre de hierro fundido en la propia orza, cuyo perfil pivotante cuelga de dos soportes triangulares de acero galvanizado que apoyan sobre el borde del pozo y se sujetan con tornillos de acero inoxidable. Un anillo de teflón alrededor del tubo de pivote permite que la orza oscile libremente y protege la unión; además, la orza puede izarse desde el interior de la cabina por parte de dos tripulantes fuertes mediante un sistema de cabo textil que también sirve para ajustar su ángulo. En reposo, un perno colocado en los agujeros del pozo descarga la carga del sistema de elevación. La cubierta alberga un elegante interior con portillos refinados, y el casco redondo se interpreta como un gesto deliberado de Berret hacia el volumen marinero en lugar de como una solución rápida de producción con paneles planos. (1)
Aparejo y maniobra
El 680 lleva un aparejo de sloop fraccionado 7/8 con una sola randa, sin burdas volantes que atender, lo que resulta en una configuración sencilla y ideal para tripulaciones reducidas. La vela mayor y el génova comparten un grátil de 7,40 m, con una medida perpendicular del génova de 3,52 m, y un spinnaker de 7,41 m completa el equipamiento para vientos suaves. En los números, el diseño obtiene una calificación de National Handicap de 8,0, bajando a 7,5 con enrollador de génova, y velocidades teóricas de 4,25 y 4,22 nudos respectivamente. La versión de quilla fija muestra un coeficiente de viento ligero de 3,7 frente a los 4,2 de la orza, y las revisiones periódicas indicaron que el barco es rígido con el viento para ser un velero ligero, con una firme estructura de caja que transmite seguridad y excelentes capacidades de abatimiento; incluso puede varar de forma plana y sin necesidad de apoyos en la configuración con la orza arriba. (1)
Accommodations
Para un barco de menos de 23 pies, el 680 es realmente espacioso: cuatro literas grandes rodean una mesa del salón y un verdadero bloque de cocina, y la cabina se siente amplia para su modesta eslora. La bañera es acogedora en lugar de estrecha, y la distribución ofrece un verdadero interior de crucero —cuatro buenas literas, un lugar para cocinar y una mesa para sentarse— en lugar del mínimo esperado en la clase. La propia descripción del astillero de una "cocina real" se mantiene firme frente a la prensa de la época, que elogiaba el mismo volumen.
Problemas conocidos
El sistema de elevación de la orza es el punto débil: cuando falla, la orza pivota hacia proa sobre su eje y se atasca hacia abajo, convirtiendo efectivamente al velero en una quilla fija no extraíble con un calado de unos 1,20 m. El timón recibe críticas similares; muchos lo consideran el punto blando del barco, y el constructor de un propietario señaló que el contrachapado original tenía resistencia solo a través de la mitad de su espesor. Si a la pala de la orza se le da un ángulo de inclinación hacia proa para utilizar una superficie compensada, una colisión con fondo poco profundo puede dificultar su elevación automática. Las revisiones periódicas también señalan un perfil de defensa de chapa metálica sencillo de eficacia limitada, jarcia de labor de menor tamaño y un acabado interior deficiente.
Refits y propiedad
Los propietarios han desarrollado soluciones prácticas. Una sugerencia común es inclinar la pala inferior del timón hacia proa para compensar, limitada a unos 20 por ciento —aproximadamente 6 cm en la dimensión relevante—, mientras que un propietario reconstruyó la pala con madera exótica en sándwich entre contrachapado fino para mantener el aspecto original. Otro miembro recomienda una nueva oreja de elevación en acero inoxidable 316L de 5 mm para combatir la corrosión en el pivote de la orza. El lastre de hierro y el casco de fibra de vidrio son permisivos, pero el peso de remolque es notable detrás de un coche, una pequeña penalización para el lastre que hace que el barco sea tan estable.
El veredicto
El Jouët 680 es un crucero de bolsillo diseñado por Berret que supera con creces sus 22 pies: rígido, espacioso y disponible en una versión con orza para varar o con quilla de aleta fija. Sus debilidades se concentran en el sistema de la orza y en el timón, ambos bien conocidos y solucionados por los propietarios.
Pros
- Excepcional estabilidad inicial y rígido bajo vela para su tamaño
- Auténtico interior de crucero con cuatro literas, cocina y salón
- La versión con orza se asienta en seco y permite explorar aguas poco profundas
- Aparejo fraccionado sencillo sin burdas volantes que gestionar
Cons
- El fallo en el elevamiento de la orza convierte al barco en una quilla fija de 1,20 m
- El timón es un punto débil conocido debido a su origen en contrachapado de media espesor
- Jarcia de labor infradimensionada y acabados interiores modestos según las reseñas de la época
