International 806: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 806 comparten la misma distribución básica: un salón y literas en la proa moldeadas como secciones de PRFV en el casco, literas de popa con extremos de contrachapado y asientos en los armarios de popa. El camarote utiliza madera lacada mate con tableros curvados en los armarios y contrachapado marino con capa de acabado en los extremos de las literas. Un soporte reforzado estándar para fueraborda acepta un motor de hasta 6 CV, por lo que la mayoría de los International 806 de ocasión mostrarán un motor auxiliar portátil en lugar de una instalación intraborda.

Equipamiento y mejoras habituales

Los International 806 de ocasión suelen mostrar ya instalados plotter cartográfico, spinnakers, cubierta de teca y piloto automático, siendo los inversores una adición frecuente. Un conjunto de mejoras realizadas por los propietarios aparece con menos frecuencia: paneles solares, baterías de litio, calefacción, mayor enrollable y AIS se incluyen en este grupo. Para un comprador, los grupos más significativos son la navegación (plotter cartográfico y a veces AIS), el manejo de las velas y la velocidad con viento portante (el spinnaker es habitual, mientras que el gennaker o el spinnaker asimétrico se consideran mejoras) y la independencia energética (el inversor suele serlo, mientras que los paneles solares y el litio lo son menos). Las cubiertas de teca son una característica estética de época que vale la pena inspeccionar para comprobar su adherencia, más que como un problema de sistemas.

Qué inspeccionar

La quilla está atornillada mediante cuatro pernos de acero inoxidable de 20 mm a dos soportes de perfil en U de acero laminados en el casco, con dos barras de hierro en U adicionales laminadas para la suspensión de la quilla. Compruebe la unión casco-quilla en busca de manchas o corrosión en los pernos, ya que estos soportes son estructurales y están integrados. La mecha del timón es una varilla de acero inoxidable de 25 mm sobre un pequeño skeg laminado a la mecha; confirme la unión del skeg y el estado de la varilla. Dado que el casco es un laminado sólido de mano sin núcleo, inspeccione la obra muerta para evaluar el estado de las rayas azul oscuro estándar y cualquier grieta por tensión alrededor de las secciones moldeadas de las literas, que son integrales para la rigidez del casco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El 806 aparece con mayor frecuencia en Alemania, Dinamarca, Suiza, Polonia y Suecia. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: verificar la integridad de los pernos de la quilla y del soporte en U, revisar el encaste del skeg del timón y el poste de acero inoxidable, confirmar el soporte del motor fueraborda y el laminado del casco, y evaluar la antigüedad de las cubiertas de teca o de cualquier kit eléctrico añadido. Un ejemplar en buen estado recompensa al comprador con un crucero-regata Petterson preciso y espacioso.