Nord 80 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El Nord 80 es un monocasco de fibra de vidrio con quilla de aleta, y el astillero ofreció el diseño a través de Nordverk Marin así como en otros astilleros. Las alternativas de quilla incluían versiones de aleta de plomo y hierro, y el calado máximo variaba entre 4,43 y 4,73 pies según la carga. El casco lleva 2.425 libras de lastre de hierro frente a un desplazamiento de 5.291 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 42 % situada en el extremo superior para un barco con esta proporción de eslora-manga; la relación eslora-manga es de 2,83 y la relación desplazamiento/eslora ronda las 250, lo que da como resultado un pequeño crucero robusto y orientado al volumen más que un velero de regatas ágil. La superficie mojada mide aproximadamente 226 pies cuadrados. Debido a que algunos Nord 80 se vendieron para ser terminados por sus propietarios, con una calidad variable entre barcos, la especificación de fibra de vidrio maciza sobre el papel no garantiza una ejecución uniforme al nivel de acabado del armador. (1)

Aparejo y maniobra

Enderlein propuso al Nord 80 más de un aparejo, con un sloop a tope de palo como configuración base y una alternativa a tope de palo como segunda opción. En el aparejo estándar a tope de palo, la jarcia de labor es modesta en escala: drizas de 8 mm de unos 74 pies de largo y escotas de 10 mm, con una escota mayor de 65 pies y una escota de spinnaker de 57 pies; la configuración alternativa estira esas drizas hasta unos 82 pies sin cambiar las dimensiones de las escotas. Bajo vela, el velero es conservador: con la vela de referencia ISO, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 12,9, subiendo a 15,5 con un génova de 135 %, por lo que dispone de potencia suficiente para el crucero sin ser extremadamente rápido. La velocidad teórica de casco es de 6,3 nudos, el coeficiente de vuelco es de 1,97 y el coeficiente de confort oscila entre 18,0 y 22,5, cifras que describen un pequeño barco de desplazamiento rápido estable y predecible.

Motor y propulsión

Se equiparon alternativas diésel Volvo Penta, todas con transmisión Saildrive. El MD6A entrega 10 hp para unos 4,3 nudos calculados, el MD7A 13 hp para 4,9 nudos desde 1977, y el MD7B 17 hp para 5,6 nudos desde 1982. Un depósito de combustible de 42 litros alimenta al diésel, y la tasa de inmersión de unas 708 libras por pulgada significa que los cambios de carga se traducen visiblemente en la eslora en flotación y en el calado.

Accommodations

Bajo cubierta, el Nord 80 ofrece un par de camarotes y cuatro literas, además de una cocina y un aseo, acabados en teca al igual que muchos de sus contemporáneos. La capacidad de agua dulce es de 17 galones con un depósito de aguas negras de 5 galones, y la altura interior está cerca de la media para la clase. El interior es práctico para cruceros cortos, pero dimensionado según la eslora de 26 pies del barco.

Consideraciones de propiedad

La nota más importante sobre la propiedad es el camino de finalización en casa: dado que algunos cascos salieron de fábrica como kits, la calidad de los acabados puede variar de un casco a otro, y un comprador o crítico debería evaluar cada ejemplar por sus propios méritos en lugar de asumir una ebanistería y un laminado estándar de producción. (1)

El veredicto

El Nord 80 es un pequeño crucero sueco con una especificación muy bien pensada, cuyas múltiples opciones de aparejo, quilla y motor le permiten adaptarse a las necesidades del armador, respaldado por unas proporciones estables y orientadas al confort. El historial de construcción en astilleros privados es el único punto débil persistente, que exige una inspección individual.

Pros

Paquetes de aparejo, quilla y motor configurables desde fábrica
Números de casco estables y orientados al confort para un barco de 26 pies
Interior práctico de teca con dos camarotes y cuatro literas, además de cocina y aseo

Cons