Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el barco cala entre 6,36 y 6,66 pies dependiendo de la carga, lo que limita su navegación a fondeos en puertos deportivos importantes. Sus proporciones son moderadas: una relación eslora-manga de 3,01 y una relación lastre-desplazamiento del 36 %, con una superficie mojada cercana a los 387 pies cuadrados y un coeficiente de inmersión de unos 244 kg/cm, cifras que describen un casco que se asienta pesadamente al estibar en lugar de uno que flota con ligereza. El coeficiente de vuelco de 1,84 la sitúa dentro del rango donde la fórmula por sí sola la admitiría para consideraciones de navegación de altura, aunque ese índice es solo una de las perspectivas de un crucero de 13.200 libras. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop fraccionado, lleva un plano de vela diseñado en torno a una superficie total de 771 pies cuadrados, lo que le otorga un índice de rendimiento de velocidad relativa de 58; cifras que lo sitúan en el campo de un crucero constante más que en el de un velero de regatas vivo. El aparejo firme y la jarcia de labor están especificados de forma sencilla: las escotas del foque y el génova miden 34,4 pies con un diámetro de media pulgada, la escota mayor tiene 86 pies del mismo tamaño y la escota del spinnaker mide 75,6 pies, todas ellas con un ancla de 12 mm. Una transmisión por eje está situada detrás del único motor, la configuración convencional para la clase y época. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Friendship 35 está equipado con siete literas, una cifra que refleja una distribución pensada para el crucero familiar o con tripulación completa, más que para ser un barco minimalista para una pareja. La manga de 11,5 pies otorga al interior su amplitud, y el inicio de la producción en 1980 lo sitúa en la primera generación de fibra de vidrio maciza, anterior a los posteriores modelos de construcción en sándwich del astillero.
El veredicto
El Friendship 35 es un crucero sencillo de fibra de vidrio maciza y proporciones moderadas, diseñado por Koos de Ridder y construido por Jachtwerf Meijer a partir de 1980. Sus siete plazas para dormir y su quilla de aleta con lastre de plomo se adaptan perfectamente a la navegación costera y a un uso de altura moderado, mientras que su calado permite acceder a puertos más profundos.
Pros
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio maciza
- Quilla de aleta con lastre de plomo y una relación de lastre del 36 %
- Siete literas para tripulaciones de crucero
- Transmisión por eje convencional
Cons
- El calado de 6,36–6,66 pies limita el acceso a los puertos deportivos
- La relación superficie vélica-desplazamiento moderada favorece las travesías más que la velocidad
