Diseño y construcción
Ron Holland trazó el Polaris 37 a principios de los ochenta como un casco de fibra de vidrio con madera maciza por debajo de la línea de flotación y una cubierta de fibra de vidrio maciza. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 43 %, y la relación desplazamiento/eslora de 175 lo sitúa en la categoría de "regatistas ligeros", junto a cruceros de rendimiento con proporciones similares. Su relación eslora-manga de 3,09 y un valor de confort de 18,2 describen un casco estrecho y vivo cuyo confort en navegación es modesto para estándares de barcos de gran desplazamiento. La superficie mojada es de unas 409 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de 1.232 libras por pulgada significa que carga notablemente hacia abajo con la carga útil.
Aparejo y maniobra
El velero está construido con un aparejo fraccionado y una relación superficie vélica-desplazamiento de 21,9 bajo la vela de referencia ISO, que asciende a 25,3 con un génova al 135 %. La reseña de YachtDatabase señala que lleva más aparejo que el 82 % de los veleros similares, lo que lo hace significativamente sobrevelado para su tamaño; una característica que favorece la aceleración con brisa pero exige un trimado cuidadoso de la vela mayor. Las dimensiones de las drizas y escotas son generosas: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden todas ellas 119 pies de largo con un diámetro de media pulgada, mientras que las escotas tienen 14 mm, con la escota mayor a 92 pies y las escotas del génova a poco menos de 37 pies. El coeficiente de vuelco de 2,19 significaba que no calificaría para regatas oceánicas bajo esa métrica, y su velocidad teórica de casco es de 7,3 nudos. (1)
Rendimiento
La clasificación de velero de regata ligera del Polaris 37 se confirma por los números más que por cualquier descripción en un reporte de navegación. Un desplazamiento de 10.251 libras en una eslora en flotación de 29 pies y 7 pulgadas, con un calado de 6 pies y 7 pulgadas dependiente de la carga, otorga a un barco que acelera rápidamente y es sensible al peso transportado. La relación lastre-desplazamiento del 43 % y el coeficiente de vuelco de 2,19 describen una embarcación preparada para el crucero-regata costero y de altura, más que para una certificación de navegación oceánica de altura, y el techo de velocidad de casco de 7,3 nudos es típico para un casco de desplazamiento de esta eslora.
El veredicto
El Polaris 37 es un sloop fraccionado de desplazamiento ligero diseñado por Ron Holland que recompensa al armador que valora el ritmo y una estructura limpia de fibra de vidrio por encima del espacio interior volumétrico. Su plano de vela sobrevelado y su bajo coeficiente de confort lo convierten en un velero costero brioso, mientras que el casco y la cubierta rígidos mantienen la estructura sencilla.
Pros
- Casco de "regata ligera" de desplazamiento ligero con una relación lastre-desplazamiento del 43 %
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, sin núcleo estructural que pueda preocupar al comprador
- Generoso aparejo fraccionado con un SA/D de hasta 25,3 bajo el génova
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,19 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- El modesto coeficiente de confort de 18,2 para travesías prolongadas
- Sumergibilidad sensible a la carga de 1.232 libras por pulgada
