Design e costruzione
Ron Holland ha disegnato il Polaris 37 nei primi anni '80 come uno scafo in vetroresina con solida vetroresina sotto la linea di galleggiamento e una coperta in vetroresina piena. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 43 % e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 175 lo colloca nella categoria dei "regatanti leggeri", insieme a barche da crociera-regata dalle proporzioni simili. Il suo rapporto lunghezza/baglio di 3,09 e un indice di comfort di 18,2 descrivono uno scafo piuttosto stretto e vivace, il cui comfort in navigazione è modesto rispetto agli standard dei dislocamenti pesanti. La superficie bagnata è di circa 409 piedi quadrati e il tasso di immersione di 1.232 libbre per pollice significa che la barca si appoggia visibilmente sul fondo quando è carica.
Armo e Manovrabilità
La barca è costruita con un armo frazionato e un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,9 sotto la vela di riferimento ISO, che sale a 25,3 con un genoa al 135%. La recensione di YachtDatabase sottolinea che porta più tela rispetto all'82% delle barche a vela simili, il che la rende significativamente sovraromata per le sue dimensioni — una caratteristica che favorisce l'accelerazione con vento fresco ma richiede una cura meticolosa nella regolazione della randa. Le dimensioni delle drizze e delle scotte sono generose: le drizze di randa, fiocco e spinnaker hanno tutte una lunghezza di 119 piedi con diametro di mezzo pollice, mentre le scotte sono da 14 mm, con la scotta della randa a 92 piedi e le scotte del genoa a poco meno di 37 piedi. L'indice di capovolgimento di 2,19 significava che non avrebbe potuto partecipare alle regate oceaniche secondo questo criterio, e la sua velocità di scafo teorica è di 7,3 nodi. (1)
Profilo Prestazionale
La classificazione di regata-lucente del Polaris 37 è confermata dai numeri piuttosto che da qualsiasi descrizione in un progetto di prova. Un dislocamento di 10.251 libbre su una lunghezza al galleggiamento di 29 piedi e 7 pollici, con un pescaggio di 6 piedi e 7 pollici variabile in base al carico, offre una barca veloce nell'accelerare e sensibile al peso trasportato. Il rapporto zavorra/dislocamento del 43% e l'indice di capovolgimento di 2,19 descrivono un'imbarcazione ottimizzata per la crociera-regata costiera e d'altura piuttosto che per la certificazione oceanica, e il limite di velocità di scafo di 7,3 nodi è tipico per uno scafo dislocante di questa lunghezza.
Il verdetto
Il Polaris 37 è uno sloop frazionato a dislocamento leggero progettato da Ron Holland che premia un armatore che apprezza il passo veloce e una struttura pulita in vetroresina rispetto agli spazi interni volumetrici. Il suo piano velico sovrarigato e il basso indice di comfort la rendono una barca vivace per la navigazione costiera, mentre lo scafo e la coperta in vetroresina piena mantengono la struttura semplice.
Vantaggi
- Scafo da "regata leggera" a dislocamento leggero con rapporto zavorra/dislocamento del 43 %
- Scafo e coperta in vetroresina piena, nessun'anima strutturale da preoccupare l'acquirente
- Generoso armo frazionato con SA/D fino a 25,3 sotto genoa
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,19 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- Il modesto indice di comfort di 18,2 per le lunghe traversate
- Immergenza sensibile al carico di 1.232 libbre per pollice
