Conception et construction
Ron Holland a dessiné le Polaris 37 au début des années quatre-vingt avec une coque en fibre de verre, dotée d'une stratification massive sous la flottaison et d'un pont en stratifié massif. Le ratio lest/déplacement est de 43 %, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 175 le classe dans la catégorie des « voiliers de course légers », aux côtés de croiseurs-régatiers de proportions similaires. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,09 et un indice de confort de 18,2 décrivent une coque assez étroite et vive dont le confort en navigation est modeste pour un déplacement lourd. La surface mouillée est d'environ 409 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 1 232 livres par pouce signifie qu'il gagne nettement en lest sous charge utile.
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement fractionné et un ratio surface de voile/déplacement de 21,9 sous la voile de référence ISO, montant à 25,3 avec un génois de 135 %. L'analyse de YachtDatabase note qu'il porte plus de gréement que 82 % des voiliers similaires, ce qui le rend nettement surgréé pour sa taille — une caractéristique qui favorise l'accélération dans la brise mais exige un réglage minutieux de la grand-voile. Les dimensions des drisses et écoutes sont généreuses : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker atteignent toutes 119 pieds avec un diamètre de 1/2 pouce, tandis que les écoutes mesurent 14 mm, avec une écoute de grand-voile de 92 pieds et des écoutes de génois juste en dessous de 37 pieds. Le ratio de risque de chavirage de 2,19 signifiait qu'il ne serait pas éligible aux courses océaniques selon cette norme, et sa vitesse de coque théorique est de 7,3 nœuds. (1)
Profil de performance
La classification de course légère du Polaris 37 est confirmée par les chiffres plutôt que par des descriptions de tests en mer. Un déplacement de 10 251 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 29 pieds 7 pouces, avec un tirant d'eau de 6 pieds 7 pouces variable selon la charge, donne un bateau rapide à accélérer et sensible au poids transporté. Le ratio lest/déplacement de 43 % et le ratio de risque de chavirage de 2,19 décrivent un voilier conçu pour la croisière-régate côtière et hauturière plutôt que pour une certification hauturière pure, et le plafond de vitesse de coque de 7,3 nœuds est typique pour une coque à déplacement de cette longueur.
Le verdict
Le Polaris 37 est un sloop fractionné à déplacement léger signé Ron Holland qui récompense un propriétaire qui privilégie la vitesse et une structure de fibre de verre épurée plutôt qu'un volume intérieur généreux. Son plan de voilure surtoilé et son faible ratio de confort en font un excellent performeur côtier, tandis que la coque et le pont en stratifié massif maintiennent la structure simple.
Les points forts
- Coque de type « light racer » à déplacement léger avec un ratio lest/déplacement de 43 %
- Coque et pont en stratifié massif, sans âme structurelle inquiétante pour l'acheteur
- Gréement fractionné généreux avec un SA/D allant jusqu'à 25,3 sous génois
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,19 l'exclut des régates océaniques
- Modeste ratio de confort de 18,2 pour les traversées prolongées
- Tonture sensible à la charge de 1 232 livres par pouce
