Design e Construção
Ron Holland desenhou o Polaris 37 no início dos anos oitenta como um casco de fibra de vidro com o interior da linha de água em fibra maciça e um convés de fibra de vidro maciça. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 43 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 175 coloca-o na categoria de "regatistas leves", ao lado de veleiros de cruzeiro de alta performance com proporções semelhantes. A sua relação comprimento-boca de 3,09 e um valor de conforto de 18,2 descrevem um casco relativamente estreito e vivo, cujo conforto em navegação é modesto para os padrões de um deslocamento pesado. A superfície molhada é de cerca de 409 pés quadrados, e a taxa de imersão de 1232 libras por polegada significa que o barco ganha peso significativamente com a carga útil.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é construído com um aparelho fracionado e uma relação área vélica-deslocamento de 21,9 sob a vela de referência ISO, subindo para 25,3 com uma genoa de 135 por cento. A análise do YachtDatabase nota que possui mais aparelho do que 82 % dos veleiros semelhantes, tornando-o significativamente sobre-aparelhado para o seu tamanho — uma característica que favorece a aceleração com brisa, mas exige um ajuste cuidadoso da vela grande. As dimensões das adriças e escotas são generosas: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 119 pés de cabo com diâmetro de meio polegada, enquanto as escotas têm 14 mm, sendo a escota da grande de 92 pés e as escotas da genoa pouco menos de 37 pés. O coeficiente de capotagem de 2,19 significava que não se qualificaria para regatas oceânicas sob essa métrica, e a sua velocidade de casco teórica é de 7,3 nós. (1)
Performance Profile
A classificação de barco de regata leve do Polaris 37 é confirmada pelos números e não por qualquer descrição em prosa de uma prova de mar. Um deslocamento de 10 251 libras numa linha de água de 29 pés e 7 polegadas, com um calado de 6 pés e 7 polegadas dependente da carga, resulta num veleiro rápido a acelerar e sensível ao peso transportado. A relação lastro-deslocamento de 43 % e o coeficiente de capotagem de 2,19 descrevem uma embarcação afinada para cruzeiro-regata costeiro e de alto-mar, em vez de uma certificação de navegação oceânica (bluewater), sendo o limite de velocidade de casco de 7,3 nós típico para um casco de deslocamento deste comprimento.
O Veredicto
O Polaris 37 é um sloop fracionado de deslocamento leve de Ron Holland que recompensa um proprietário que valoriza o ritmo e uma estrutura de fibra de vidro limpa em detrimento do espaço interior volumétrico. O seu plano de velas sobredimensionado e o baixo coeficiente de conforto tornam-no um velejador costeiro enérgico, enquanto o casco e o convés maciços mantêm a estrutura simples.
Prós
- Casco de "regata leve" de deslocamento leve com 43 % de relação lastro-deslocamento
- Casco e convés em fibra de vidro maciça, sem alma estrutural que preocupe o comprador
- Aparelho fracionado generoso com SA/D até 25,3 sob genoa
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,19 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- Modesto coeficiente de conforto de 18,2 para passagens prolongadas
- Imersão sensível à carga de 1232 libras por polegada
