设计与建造
Ron Holland 在 80 年代初设计了 Polaris 37，采用玻璃钢船体，水线以下为实心玻璃，甲板为实心玻璃钢。压舱比高达 43%，排水量-长度比 (D/L) 为 175，使其与比例相似的性能巡航帆船一样，归入“轻型赛手”类别。其 3.09 的长宽比和 18.2 的运动舒适度值描述了一个偏窄且活泼的船体，按重排水量标准衡量，其在航行中的舒适度较为一般。水下湿表面积约为 409 平方英尺，1,232 磅/英寸的浸水率意味着它在承载载荷时船底吃水会明显增加。
帆装与操控
该船采用分段索具，ISO 参考帆下的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 21.9，配备 135% 热那亚帆时升至 25.3。YachtDatabase 的评测指出，她所承载的帆装面积超过了 82% 的同类帆船，这使得她的帆装相对于其尺寸来说明显过载——这一特性有利于在强风中加速，但需要仔细调整主帆。升降索和缭绳的规格非常充裕：主帆、前帆和球帆的升降索均为半英寸直径、119 英尺长，而缭绳为 14 毫米，其中主帆缭绳长达 92 英尺，热那亚帆缭绳则不足 37 英尺。2.19 的翻覆筛查比意味着根据该指标她无法获得大洋赛的参赛资格，其理论船体速度为 7.3 节。 (1)
性能概况
Polaris 37 的轻竞赛型定位，与其在试航中的表现数据相符，而非主观描述。在 29 英尺 7 英寸的水线长上，排水量为 10,251 磅，吃水深度根据载荷变化在 6 英尺 7 英寸左右，这使得这艘船加速迅速，且对载重非常敏感。43% 的压舱比和 2.19 的翻覆筛查比表明，该船是为沿海和离岸巡航竞赛而调校的，而非为了远洋认证，而 7.3 节的极限船体速度对于这种长度的排水型船体来说是典型的。
总结
Polaris 37 是一款由 Ron Holland 设计的轻排水量分数单桅帆船，非常适合那些看重航行速度和干净玻璃钢结构，而非内部空间容积的船主。其超配的帆装配置和较低的舒适度比使其成为一艘充满活力的沿海利器，而坚固的船体和甲板则保持了结构的简单性。
优点
- 轻排水量“轻竞技”船体，压舱比高达 43%
- 实心玻璃钢船体和甲板，无结构性夹芯结构令买家担忧
- 宽裕的分段索具，在热那亚帆下 SA/D 高达 25.3
缺点
- 2.19 的翻覆筛查比使其无法通过远洋竞赛的准入标准
- 适中的运动舒适度比为 18.2，不适合长途航行
- 水线以上净空高度对载荷敏感，为每英寸 1,232 磅
