Diseño y construcción
El casco central es puro Hobie de gama alta, con una robusta cubierta exterior de polietileno rotomoldeado que fomenta el varado en la playa y soporta los golpes al explorar aguas poco profundas. El peso del casco equipado de 130 libras refleja la naturaleza permisiva del material. Varias escotillas Twist and Seal y una gran escotilla de proa para almacenamiento bajo cubierta ofrecen una generosa cantidad de estiba, lo que lo hace ideal para aventuras de navegación de varios días. Los flotadores akas y amas se pliegan junto al casco para su almacenamiento o transporte en remolque, y los receptáculos de la parte inferior aceptan un juego de ruedas para crear un carro de transporte instantáneo. (1)
Aparejo y propulsión
Con un mástil de fibra de carbono lo suficientemente ligero como para que un adolescente pueda manejarlo, el velero porta una vela mayor de cierre enrollable con mástil autoportante de 90 pies cuadrados, sostenida por sables verticales y que lleva una generosa cantidad de tejido de vela muy arriba. La amplia y fácil de trimar vela mayor impulsa al barco a través del agua cuando sopla el viento. Cuando éste amaina, la tripulación simplemente comienza a pedalear, y la locomoción se reanuda mediante dos motores MirageDrive 180 con alas Kick-Up Fins y manivelas ARC que proporcionan potencia de pedales hacia adelante y hacia atrás; las alas quedan ajustadas contra el casco bajo vela para minimizar la resistencia, y las alas patentadas se elevan automáticamente al contacto con un obstáculo submarino y vuelven a su posición normal una vez que están libres. Una caña corta junto a la bañera de popa y otra en la bañera de proa ofrecen un control doble del timón, con despliegue mediante palanca tanto para el timón como para la orza. (1)
Maniobra y rendimiento
Los navegantes de pruebas comprobaron que el flotador de barlovento se elevaba casi de inmediato en las rachas mientras el casco principal permanecía firme, y el velero nunca estuvo cerca de volcar ni siquiera con las rachas más fuertes. Con un rendimiento de 8–9 nudos con vientos de 12–18 nudos, completaba la virada por avante en aproximadamente 100 grados y respondía magníficamente en las trasluchadas cuando el timón apuntaba hacia arriba para generar viento aparente. En las rachas más duras, la ardentía era un problema al navegar de ceñida, solucionándose simplemente llevando un poco más de rizos en la vela; por lo demás, el manejo del barco era sencillo. En aguas tranquilas y protegidas del viento, la tripulación no tenía problemas para avanzar a unos 3–5 nudos con los amas desplegados, y el astillero destaca la capacidad para realizar rastreos de cebo para marlines a motor de pedales. (1)
Accommodations and Layout
Este es un barco para dos personas, con un asiento Vantage CT con capacidad para 275 libras y una capacidad total de 600 libras. La manga de 10 pies con las alas abiertas y la manga de 4 pies plegada enmarcan una bañera con una altura libre interior de 16,75 pulgadas desde el plan hasta los tirantes del acolchado, 15 pulgadas a proa y 29,5 pulgadas al timón. El generoso espacio de estiba y su naturaleza convertible lo convierten en un velero ideal para parejas, familias o cruceristas que busquen alejarse de las rutas habituales. El soporte integrado para el transductor con conectores de cable a través del casco permite instalar equipos de pesca o electrónica de navegación.
Problemas conocidos
La única advertencia documentada sobre la maniobrabilidad procedente de las pruebas de la época es la ardentía problemática en las rachas más fuertes de ceñida, controlable aflojando la vela mayor.
El veredicto
El Tandem Island es un velero de doble modalidad genuino: un kayak de pedales que se convierte en un trimarán varable con un ajuste rápido de los flotadores, lo suficientemente ligero como para que un adolescente lo apareje y capaz de alcanzar entre 8 y 9 nudos de viento portante. Su casco de rotomoldeo y sus quillas elevables invitan a un lanzamiento sin complicaciones, mientras que la propulsión a pedales elimina la frustración por la calma chicha que hunde a otros trimaranes pequeños menos preparados. La advertencia sobre el timón ardiente es menor y fácil de solucionar.
Pros
- Se convierte de kayak a remos a trimarán de vela mediante akas y amas.
- El robusto casco de rotomoldeo permite varar en la playa y soporta golpes.
- Los dobles MirageDrive 180 proporcionan potencia de pedales marcha adelante/marcha atrás cuando falta viento.
- Las quillas Kick-Up Fins se reinician automáticamente tras chocar contra obstáculos submarinos.
- El mástil y la vela de fibra de carbono son manejables por un adolescente.
- Estiba generosa para aventuras de acampada de varios días.
Cons
- La ardentía puede ser problemática para ceñir con las rachas más fuertes
- Viradas por avante a través de un ángulo amplio de unos 100 grados, no es un velero de regata para navegar muy cerrado al viento
