Design e Costruzione
Lo scafo centrale è puro Hobie di alta gamma, con un robusto guscio in polietilene rotostampato che incoraggia gli spiaggiamenti e trascura i solchi dell'esplorazione nei bassifondi. Il peso dello scafo dislocato di 130 libbre riflette la natura permissiva del materiale. Numerosi oblò Twist and Seal e un grande boccaporto di prua per lo stivaggio sottocoperta offrono una generosa quantità di spazio di archiviazione, rendendola ideale per le avventure a vela di più giorni. Le appendici akas e amas si ripiegano insieme allo scafo per lo stivaggio o il trasporto su carrello, e i supporti sotto la carena accettano una coppia di ruote per creare istantaneamente un carrello di trasporto. (1)
Armo e propulsione
Armato con un albero in fibra di carbonio abbastanza leggero da essere gestito da un adolescente, la barca porta una randa a losanghe a base libera con terzaroli a roll bar di 90 piedi quadrati, supportata da stecche verticali e che porta una generosa quantità di tela molto in alto. L'ampia randa, facile da gestire, spinge la barca sull'acqua quando soffia il vento. Quando cala, l'equipaggio inizia semplicemente a pedalare e la locomozione riprende grazie a due MirageDrive 180 con pinne Kick-Up e manette ARC che forniscono potenza a pedali sia in avanti che in retromarcia; le pinne a scomparsa rimangono a filo sullo scafo sotto vela per ridurre al minimo la resistenza idrodinamica, e le pinne brevettate si sollevano automaticamente al contatto con un ostacolo sommerso e tornano a posto non appena il pericolo è superato. Una barra corta accanto al pozzetto di poppa e una seconda nel pozzetto di prua offrono un doppio controllo del timone, con un sistema di dispiegamento a leva sia per il timone che per la deriva. (1)
Manovrabilità e Prestazioni
I velisti di prova hanno riscontrato che la deriva sopravvento si sollevava quasi immediatamente sotto le raffiche mentre lo scafo principale rimaneva stabile, e la barca non ha mai rischiato di capovolgersi nemmeno con le raffiche più forti. Con un rendimento di 8–9 nodi con vento da 12–18 nodi, effettuava la virata di prua attraverso circa 100 gradi e rispondeva magnificamente in strambate quando il timone veniva portato in alto per aumentare il vento apparente. Sotto le raffiche più intense la tendenza all'orza era un problema quando si navigava di bolina, superabile regolando leggermente la tela; altrimenti la conduzione della barca era semplice. In acque piatte e riparate dal vento, l'equipaggio non aveva difficoltà a pedalare a 3–5 nodi con gli ama spiegati, e il cantiere cita la capacità di esplorare velocità da trolling per la pesca al marlin a motore a pedali. (1)
Accommodations and Layout
Questa è una barca per due persone, con un sedile Vantage CT con portata di 275 libbre e una capacità totale di 600 libbre. Il baglio massimo di 10 piedi con le appendici estese e il baglio di 4 piedi ripiegato definisce un pozzetto con un'altezza interna da 16,75 pollici dal pagliolato alle barre dei bracci, 15 pollici a prua e 29,5 pollici al timone. Gli spazi di stivaggio generosi e la natura convertibile la rendono una barca ideale per coppie, famiglie o crocieristi che desiderano abbandonare i sentieri battuti; inoltre, il supporto integrato per l'ecografo con prese per i cavi passacavo consente l'installazione di strumenti per la pesca o per l'elettronica di navigazione.
Known Issues
L'unico aspetto da monitorare emerso dai test dell'epoca è la tendenza alla forte ardentia nelle raffiche più impegnative di bolina, facilmente gestibile riducendo la randa.
Il verdetto
Il Tandem Island è un'imbarcazione a doppio regime autentica: un kayak a pedali che diventa un trimarano spiaggiabile con un rapido montaggio dell'aka e dell'ama, abbastanza leggero da poter essere armato da un adolescente, ma capace di raggiungere i 8-9 nodi di vento portante. Lo scafo in polietilene rotostampato e le pinne sollevabili invitano a varare la barca senza troppi pensieri, mentre il sistema di retromarcia a pedali elimina la frustrazione della calma piatta che affonda molti trimarani più piccoli. L'eventuale tendenza all'orza è minima e facilmente gestibile.
Vantaggi
- Si converte da kayak a pedali a trimarano a vela tramite akas e amas
- Lo scafo robusto in rotostampato incoraggia l'atterraggio sulla spiaggia e tollera gli urti
- I doppia MirageDrive 180 offrono potenza a pedali avanti/indietro quando manca il vento
- Le pinne Kick-Up Fins si riallineano automaticamente dopo aver urtato ostacoli sommersi
- L'albero e la vela in fibra di carbonio gestibili da un adolescente
- Spazio di stivaggio generoso per avventure di campeggio di più giorni
Svantaggi
- La tendenza all'orza può essere problematica di bolina nelle raffiche più forti
- Virate attraverso un ampio angolo di circa 100 gradi, non quelle di una barca da regata veloce
