Diseño y Orígenes
La forma del casco se remonta a una embarcación auxiliar de 18 pies de Herreshoff, alargada por los diseñadores para alcanzar la LOA de 21 pies y la eslora en flotación de 19 pies que vemos hoy día. Mientras que la mayoría de los veleros de poco calado recurren a una orza, el Sea Pearl utiliza orzas laterales, combinadas con un timón elevable que permite que la popa navegue sobre el fango y la arena sin sufrir daños. Esa elección de las orzas laterales no era estética: al eliminar el tronco de la orza, la zona de proa de la bañera quedó libre para sentarse o pasar la noche, una consecuencia de la distribución única de este barco. Las variantes trimarán Tri y Tri-Sport comparten la manga de 14 pies y el desplazamiento de 950 libras del récord de especificaciones, con una orza central en lugar de orzas laterales, y un peso de remolque que asciende a aproximadamente entre 1000 y 1500 libras frente a las 600 del monocasco. (1)
Construcción
El casco está fabricado con tejido de fibra de vidrio laminado a mano sobre espuma Corecell, sin madera en la estructura que pudiera pudrirse, e incluye un ancla integrada en el núcleo del casco y en el contramolde. El lastre se proporciona mediante depósitos fáciles de llenar y vaciar situados bajo la cubierta, un sistema que permite al propietario ajustar el par de adrizamiento para el transporte en remolque o para navegar sin necesidad de una ancla de plomo permanente. El coeficiente de vuelco de 5,7 y el coeficiente de confort de 2,23 sitúan firmemente al barco en la categoría de pequeños veleros de expedición remolcables, más que en la clase de crucero de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El barco lleva dos mástiles en un aparejo de cat-ketch sin jarcia firme, una configuración que mantiene los palos lo suficientemente cortos como para apoyarse en cubierta sin lanzamiento de proa ni de popa cuando se fija el ancla. Las velas se enrollan directamente alrededor de los mástiles, y estos últimos son fáciles de montar, por lo que el barco puede aparejarse o guardarse con una tripulación reducida sin necesidad de grúa ni ancla. Con 166 pies cuadrados de superficie vélica en el plano registrado del trimarán y una velocidad de casco cercana a los 5,84 nudos, el diseño es lo suficientemente ligero como para ser propulsado a un ritmo útil por un pequeño fueraborda e incluso remolcarse si el viento falla en el ancla. El Tri cala solo 0,67 pies con las orzas arriba y alcanza los 2,67 pies con la orza abajo, cumpliendo con el programa de navegación en aguas poco profundas. (1)
Accommodations
Sin la intrusión del tronco de la orza, la bañera de proa se convierte en una excelente zona de estar familiar o en un lugar para dormir, y el techo elevable opcional o bimini transforma ese espacio en una protección contra la intemperie para las escalas nocturnas. En la versión de casco único, la bañera central mide diez pies y la de popa seis pies y seis pulgadas, cifras que revelan un concepto de distribución abierta más que una cabina cerrada. El diseño sencillo y el bajo mantenimiento son lo que convierten al modelo en un velero de expedición pequeño y creíble, y los propietarios han navegado con sus Sea Pearls por la Patagonia, a través del Caribe y remontando el Danubio. (1)
Notas de propiedad
Marine Concepts ofrecía el barco en configuraciones personalizadas —mono, Tri y Tri-Sport— y el astillero afirmaba que un pedido personalizado podía completarse y entregarse en seis semanas desde el ancla. El fabricante también afirmó que había más de 500 monocascos Sea Pearl en el agua, una cifra que supera los 415 cascos registrados en la base de datos para toda la línea de modelos. (1)
El veredicto
El Tri Sea Pearl 21 es un barco para especialistas: brillante donde el agua es poco profunda y la rampa de botadura es su hogar, menos atractivo como crucero costero convencional. Su solución de orza lateral y timón elevable en el monocasco, su aparejo de dos mástiles sin jarcia firme y su bañera de proa sin carro lo convierten en una verdadera herramienta para aguas poco profundas con un pedigrí de expedición probado.
Pros
- El calado de seis pulgadas con las orzas arriba abre aguas cerradas para la mayoría de los veleros
- La bañera de proa sin carro ofrece un espacio abierto y poco común para dormir o sentarse
- El aparejo cat-ketch sin jarcia firme con velas enrollables en mástil simplifica la maniobra con tripulación reducida
- El casco de Corecell y fibra de vidrio sin madera evita la podredumbre y facilita el mantenimiento
Cons
- El ligero desplazamiento de 950 libras y el coeficiente de vuelco de 5,7 limitan las ambiciones de navegación de altura.
- Los tanques de lastre requieren una gestión activa frente al lastre fijo.
- El peso de remolque del trimarán, de entre 1000 y 1500 libras, exige un vehículo más grande.
