Design a konstrukce
Hlavní trup je typickým příkladem špičkového designu Hobie s robustním trupem z rotačně tvarovaného polyethylenu, který usnadňuje najíždění na pláž a bezpečně odolává nerovnostem při prozkoumávání mělkých vod. Hmotnost prázdné lodi 130 liber odráží tolerantní povahu tohoto materiálu. Četné lučné otvory Twist and Seal a velká příďová lukna pro úložné prostory pod palubou poskytují velkorysý prostor pro uložení věcí, což loď činí ideální pro vícedenní plavby. Přídě a záďové plochy se skládají vedle trupu pro skladování nebo převoz na přívěsu a na spodní straně trupu jsou vyhrazená místa pro montáž kol, což umožňuje okamžitou přepravu na přívěsu. (1)
Oplachtění a pohon
Loď je vybavena karbonovým stěžněm, který je dostatečně lehký na to, aby ho zvládl i dospívající. Nese hlavní plachtu s rolovacím refováním o ploše 90 čtverečních stop s volným spodním lemem, podporovanou vertikálními spírami, která nese velké množství plachty vysoko do stěžně. Tato prostorná a snadno udržovatelná hlavní plachta pohání loď po vodě, když fouká vítr. Když slábne, posádka jednoduše začne pedálovat a pohyb pokračuje pomocí dvou pohonů MirageDrive 180 s Kick-Up Fins a pákami ARC, které poskytují přední i zpětný chod; ploutve jsou pod plachtou zapuštěny do trupu pro minimalizaci odporu a patentované ploutve se automaticky vyklopí při kontaktu s podvodní překážkou a vrátí se do původní polohy, jakmile bude cesta volná. Krátká pína vedle zadního kokpitu a druhá v předním kokpitu umožňují dvojité ovládání kormidla s pákovým rozvinutím jak kormidla, tak ploutve. (1)
Ovladatelnost a výkon
Zkušební jachtaři zjistili, že plovák návětrného trupu se v poryvech zvedal téměř okamžitě, zatímco hlavní trup zůstával pevný, a loď nikdy nebyla blízko převrácení, ani v těch největších poryvech. Při větru o síle 12–18 uzlů dosahovala rychlosti 8–9 uzlů, prováděla obraty přibližně na 100 stupňů a krásně reagovala při halzách, kdy se kormidlo nejprve vyostřilo pro zvýšení zdánlivého větru. V těch největších poryvech byla tendence vyostřovat do návětří problémem při plavbě proti větru, který se překonával mírným vyostřením plachty; jinak bylo ovládání lodi přímočaré. Na rovné vodě chráněné před větrem neměla posádka žádný problém s plavbou rychlostí 3–5 uzlů s rozvinutými amami a loděnice uvádí možnost lovit marly na pomalých rychlostech pouze pod pedály. (1)
Ubytování a uspořádání
Jedná se o loď pro dva, s sedadlem Vantage CT o nosnosti 275 liber a celkové hmotnostní kapacitě 600 liber. Šířka 10 stop s vytaženými plováky a šířka 4 stopy se složenými plováky vytvářejí kokpit s výškou od podlahy k madlům (aka bar) 16,75 palce, 15 palců k přídi a 29,5 palce k kormidlu. Velkorysé úložné prostory a variabilní konstrukce z této lodi dělají ideální volbu pro páry, rodiny nebo jachtaře, kteří chtějí opustit vyznačené trasy. Vestavěný držák přijímače s průchodky pro kabely podporuje instalaci elektroniky pro rybolov nebo navigaci.
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným nedostatkem z tehdejších testů je problematická tendence k vyostřování do návětří v nejsilnějších poryvech proti větru, kterou lze vyřešit povolením hlavní plachty.
Verdikt
Tandem Island je skutečně dvoucesté plavidlo: pedálový kajak, který se rychlým nasazením plováků promění v příbřežní trimarán, dostatečně lehký na to, aby jej mohl nastavit i dospívající, a přitom schopný dosáhnout rychlosti 8–9 uzlů proti větru. Jeho rotačně tvarovaný trup a zvedací ploutve umožňují bezpečné spouštění na vodu, zatímco zadní pedály eliminují frustraci z nehybného klidu vody, která často potkává slabší malé trimarány. Pozor na tendenci vyostřovat do návětří je drobná vada, kterou lze snadno obejít.
Klady
- Přeměna z kajaku na pedálech na trimarán s plachtami pomocí akas a amas
- Robustní rotačně tvarovaný trup vybízí k najíždění na pláž a snáší nárazy
- Dva pohony MirageDrive 180 poskytují pedálový pohon vpřed/vzad při větrné pauze
- Výklopné ploutve se po nárazu do podvodních překážek automaticky vracejí do polohy
- Karbonový stěžeň a plachty zvládne ovládat i dospívající
- Velkorysé úložné prostory pro vícedenní kempování
Zápory
- Tendence vyostřovat do návětří může být v největších poryvech problémem při plavbě proti větru
- Obraty proti větru probíhají v širokém úhlu cca 100 stupňů, nejedná se o závodní loď pro ostré kurzy
