Design i konstrukcja
Centralny kadłub to czystej krwi, luksusowy Hobie z solidnym, rotomoldowanym pokładem z polietylenu, który sprzyja podchodzeniu do plaży i bezpiecznie przenosi uderzenia o kamienie na płytkich akwenach. Masa samego kadłuba wynosząca 130 funtów odzwierciedla łagodną naturę tego materiału. Liczne luki Twist and Seal oraz duży luk dziobowy do przechowywania pod pokładem zapewniają ogromną ilość miejsca na bagaż, co czyni jacht idealnym do wielodniowych rejsów. Akas i amas składają się obok kadłuba do przechowywania lub transportu na przyczepie, a specjalne gniazda na ich spodniej stronie pozwalają zamontować koła, tworząc natychmiastową przyczepę. (1)
Takielunek i napęd
Z masztem z włókna węglowego, lekkim na tyle, że poradzi sobie z nim nastolatek, jacht niesie grot z rolowanym refsem o powierzchni 90 stóp kwadratowych z wolnym likiem dolnym, podparty pionowymi listwami, który niesie dużą ilość płótna wysoko w górę. Rozległy, łatwy w obsłudze grot napędza jacht przez wodę, gdy wieje wiatr. Gdy słabnie, załoga po prostu zaczyna pedałować, a ruch wznowia się dzięki dwóm napędom MirageDrive 180 z klapami nośnymi (Kick-Up Fins) i manetom ARC, które zapewniają napęd do przodu i do tyłu; płetwy podczas żeglugi opierają się płasko o kadłub, aby zminimalizować opór, a opatentowane płetwy automatycznie uniosą się przy kontakcie z przeszkodą podwodną i wrócą do pozycji początkowej po jej minięciu. Krótka rumpel obok kokpitu rufowego oraz druga w kokpicie dziobowym zapewniają podwójną kontrolę sterem, z obsługą hydrauliczną zarówno steru, jak i miecza. (1)
Osiągi i prowadzenie
Wynajęci do testów żeglarze stwierdzili, że pływak nawietrzny podnosił się niemal natychmiast przy szkwałach, podczas gdy główny kadłub pozostawał stabilny, a jacht nigdy nie zbliżył się do wywrócenia nawet przy największych podmuchach. Przy wietrze o sile 12–18 węzłów jacht osiągał prędkość 8–9 węzłów, wykonywał zwrot przez rufę w około 100 stopni i doskonale reagował w zwrotach przez lewe, gdy ster był najpierw przeciągnięty do góry w celu wytworzenia wiatru pozornego. Przy największych szkwałach nawietrzność była problematyczna podczas żeglugi pod wiatr, co można było łatwo rozwiązać poprzez lekkie zarefowanie żagla; poza tym obsługa jachtu była prosta. Na płaskiej, osłoniętej od wiatru wodzie załoga bez trudu osiągała prędkość 3–5 węzłów na pedałach przy postawionych płetwach, a producent podkreśla możliwość prowadzenia jachtu w celu polowania na marline na prędkościach typowych dla trollingu na silniku. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Jest to jacht dla dwóch osób, z siedziskiem Vantage CT o udźwigu 275 funtów i całkowitej ładowności 600 funtów. Szerokość wynosząca 10 stóp przy wysuniętych pływakach i 4 stopy przy złożonych ramionach tworzy kokpit o wysokości od podłogi do barier dzielących kokpit na 16,75 cala, do dziobu na 15 cali oraz do steru na 29,5 cala. Duża ilość miejsca do przechowywania i konwersyjny charakter czynią go idealnym jachtem dla par, rodzin lub żeglarzy turystycznych szukających odcięcia się od zatłoczonych tras. Wbudowany montażnik transpondera z gniazdami kabli przejściowych umożliwia instalację elektroniki do rybołówstwa lub nawigacji.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym mankamentem z testów z tamtego okresu jest problematyczna nawietrzność w najbardziej gwałtownych szkwałach pod wiatr, łatwa do opanowania przez poluzowanie grota.
Werdykt
Tandem Island to prawdziwy jacht dwukrotnego przeznaczenia: kajak pedałowy, który po szybkim założeniu pływaków staje się łatwo osiadającym na plaży trimaranem, na tyle lekkim, że nastolatek poradzi sobie z jego taklowaniem, a jednocześnie zdolnym do osiągania prędkości 8–9 węzłów pod wiatr. Formowany rotacyjnie kadłub i podnoszone płetwy ułatwiają bezpieczne wodowanie, natomiast hamulec nożny sprawia, że jacht nie wymaga stałego pilnowania steru w całkowitym bezwietrze, co często paraliżuje mniejsze trimarany. Problemy z nawietrznością są drobnymi wyjątkami i można je łatwo obejść.
Zalety
- Możliwość przejścia z kajaka pedałowego na trimaran żaglowy za pomocą ak i am
- Solidny, rotomoldowany kadłub zachęca do osiadania na plaży i dobrze znosi uderzenia
- Podwójne napędy MirageDrive 180 zapewniają napęd w przód/z tył na pedałach przy braku wiatru
- Fale nośne Kick-Up Fins automatycznie wracają do pozycji po uderzeniu w przeszkody podwodne
- Maszt i żagle z włókna węglowego łatwe w obsłudze nawet dla nastolatka
- Pojemne schowki idealne na wielodniowe wyprawy kempingowe
Wady
- Tendencja do ostrzenia może być problematyczna przy żegludze pod wiatr w największych szkwałach
- Zwroty przez sztag odbywają się w szerokim kącie około 100 stopni, co nie przystaje do regatowej żeglugi ostro pod wiatr
