Diseño y construcción
El 20.2 surgió como un desarrollo limpio del 20.1, que a su vez había encontrado 75 compradores y establecido el formato. Astus Boats construyó el nuevo barco en moldes completamente nuevos, con un casco, flotadores y carroza que no comparten nada con el predecesor, y vigas transversales rediseñadas para adaptarse a un sistema de plegado telescópico mediante canales desplazados para que las alas se deslicen hacia el interior hasta una manga de 7 pies y 10 pulgadas y se extiendan hasta los 13 pies y 11 pulgadas a flote. Plegado, el 20.2 es más estrecho que el 20.1; desplegado es más ancho, y los flotadores tienen más volumen. El casco estándar Leisure es de poliéster laminado a mano, mientras que la versión Sport es infundida para ahorrar 132 libras, reduciendo el desplazamiento de 925 libras a 793 libras; una versión Raid se sitúa en 992 libras. La cubierta está pegada al casco sobre una pestaña orientada hacia el exterior y laminada por dentro, y las alas se tratan de la misma manera para garantizar la estanqueidad, sin que ni las vigas transversales ni el bauprés perforen el casco en ningún punto. (1)
Aparejo y maniobra
Un aparejo de sloop fraccionado se monta fácilmente con dos personas o en solitario con un pescante, y la versión Sport añade un obenque, cunningham y una extensión telescópica para la caña del timón. El gennaker se porta desde un enrollador de línea continua en el extremo de un bauprés retráctil, y el plano de vela estándar ofrece 226 pies cuadrados en los trimados Leisure y Raid con un SA/D de 32 y un D/L de 98 para tripulaciones de menos de 300 libras. En el agua, el barco demostró ser notablemente estable y fácil de ceñir en condiciones de calma chicha; los probadores lo encontraron predecible a un largo y capaz de superar los 6 nudos navegando a un largo cerrado. Con viento real a popa del través, el gennaker llevaba la velocidad del barco a los 10 nudos, y un propietario informó posteriormente de 17 nudos en condiciones ideales. Al escribir en Multihulls World, los críticos comprobaron que la versión sport despegaba con la más mínima racha y señalaron que el trimarán es más estable que un monocasco con orza, al tiempo que sigue rindiendo bien con poco viento.
Accommodations
A pesar de su tamaño, el 20.2 es un velero de crucero legítimo. El pequeño camarote tiene capacidad para dos plazas y alberga a cuatro personas durante las comidas, mientras que la versión Raid añade una carroza ligeramente más grande con asientos para cuatro personas y una pequeña cocina, lo que proporciona abundante refugio para el crucero de playa o el acampada. Las versiones de crucero utilizan una orza desplazada para facilitar el acceso al camarote, y un cofre de estiba a proa del mástil alberga un ancla ligera y sus amarras. Los bancos de la bañera y los tambuchos para fueraborda ofrecían a los probadores mucho espacio para la tripulación, y un cofre de proa con cerradura venía de serie. Las opciones incluían un colchón y una litera, un portillo fijo, un balcón, una escalera de baño y un carro de la escota mayor. (2)
Problemas conocidos
Las limitaciones conocidas son inherentes al diseño y no defectos de fábrica: el equipo de seguridad está diseñado para una navegación de menos de 6 millas náuticas para cuatro personas, y el barco se pliega pero sigue siendo un trimarán de 13 pies y 11 pulgadas a flote. La construcción del ama depende por completo de uniones encoladas y laminadas para garantizar la estanqueidad; por lo tanto, cualquier filtración en la pestaña o dentro del ama comprometería el volumen de flotabilidad de 550 litros que proporcionan los flotadores y el casco central.
Refits y propiedad
La propiedad se centra en el transporte por carretera y el equipamiento opcional. Se ofrecía un remolque de carretera sin frenos o con frenos, con certificado CE y PTAC de 750 kg, disponible con rueda de repuesto y soporte. El kit de seguridad estándar incluía chalecos salvavidas, bengalas, espejo de señales, linterna, cubo, extintor, kit de fondeo, banderas, plomo de sondeo, botiquín de primeros auxilios, triángulo de señales, bocina de niebla y un gancho para barca de remos para el uso diurno costero. Un compás Plastimo Iris 100 se monta fácilmente en la puerta para obtener rumbo exacto. Las opciones incluían gennakers de 17 m² o 20 m² en el bauprés y enrollador, o un spinnaker asimétrico de 25 m² con herrajes de cubierta; además, los compradores podían llevar velas deportivas de Dacron con descuento de precio en lugar de Pentex.
El veredicto
El Astus 20.2 es un pequeño trimarán reconstruido con inteligencia que cambia el inventario de repuestos del 20.1 por un casco nuevo dedicado, flotadores más gruesos y una huella de remolque realmente más estrecha. Navega con la estabilidad que prometen los multicascos y el ritmo de un barco deportivo, pero se pliega lo suficientemente pequeño como para guardarse en casa y ofrece un verdadero refugio para pernoctar en la versión Raid.
Pros
- Amas más anchos y voluminosos que los del 20.1 con una manga plegada más estrecha
- El casco Infused Sport ahorra 132 libras en comparación con el Leisure laminado a mano
- Uniones de cubierta y ama encoladas y laminadas para garantizar la estanqueidad
- Se pliega mediante vigas transversales telescópicas hasta los 7 pies y 10 pulgadas para el transporte
- Estable y rápido, 10 nudos bajo gennaker según las pruebas, 17 reportados por un propietario
Cons
- El kit de seguridad limitado a menos de 6 millas náuticas para cuatro personas
- La estanqueidad del casco Ama depende por completo de las uniones internas de fibra de vidrio encoladas
- Ya no está disponible en el astillero
