HH 66: veleros en venta y panorama del mercado

Morrelli & Melvin·2018·Hudson Yacht Group
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Catamarán · orza de sable
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
65.94' · 20.1 m
Despl.
39.683 lbs · 18.000 kg
Primer año
2018

El HH66 es un catamarán de carbono de 66 pies que redefinió las expectativas sobre lo que puede ser un crucero de alto rendimiento y lujo, combinando la arquitectura naval de Morrelli & Melvin con una estructura totalmente de carbono construida en Xiamen, China. Cinco unidades se han botado, comenzando por el RSix y, más recientemente, el Nemo con motor turbo, y ninguno de ellos ha salido de la instalación igual; un reflejo del departamento de ingeniería de diseño interno del astillero y su fomento de la personalización impulsada por el armador.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
3.348.301 €
De salida, no de venta · 18 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
18 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+66.2%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
5
Estados Unidos (33.3%) · Antigua y Barbuda (22.2%) · España (22.2%)

Anuncios recientes

9 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del HH 66

Buscar en el mercado de ocasión un HH66 significa entrar en la élite de los catamaranes de crucero de carbono personalizados, donde ninguno sale de la fábrica igual al anterior. Se trata de barcos de rendimiento de 66 pies concebidos para una operación profesional, por lo que el comprador de segunda mano no adquiere solo una embarcación, sino un sistema gestionado de navegación, energía y equipos de seguridad.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter aparecen con más frecuencia en el mercado de ocasión, aunque están disponibles tanto versiones de chárter como de armador, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El astillero fomentaba la personalización del plan de alojamiento, y cada interior se adaptaba al gusto del armador, por lo que el número de camarotes y los acabados varían enormemente. Cada unidad cuenta con un pozo de proa y una bañera de proa; algunas incorporan puestos de mando a popa para mayor visibilidad y un salón más grande, mientras que otras presentan la configuración de timón a proa, priorizando la experiencia de navegación.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son fundamentales para la experiencia de propiedad del HH66. Con frecuencia se instalan potabilizadoras y aire acondicionado para vivir a bordo de forma prolongada, mientras que una gran capacidad de baterías —a menudo de litio— se combina con grandes paneles solares e inversores para garantizar la independencia en alta mar; el diseño incorpora de serie un sistema híbrido diésel-eléctrico con hidroregeneración. Las mejoras en el manejo de las velas suelen incluir winches eléctricos, un spinnaker asimétrico o Code Zero, y un inventario completo de spinnakers para mayor velocidad. En cuanto a navegación y seguridad, es habitual encontrar plotter cartográfico, radar y piloto automático, además de un sistema de monitoreo anti-vuelco en el barco; también se suelen equipar balsas salvavidas. Entre los confortes más habituales se encuentran pescantes para la auxiliar, ducha en bañera, AIS, Starlink y una radiobaliza EPIRB.

Qué inspeccionar

Dada la naturaleza de los sistemas integrados del barco, el comprador debe verificar los controles de maniobra de las velas por botón en el puesto de mando —carro de escota mayor, escotas y orzas de sable— y el botón de emergencia que arriba la vela mayor y el contra. El sistema anti-vuelco UpsideUp del Ocean Data System, que monitoriza las cargas de los obenques de labor y afloja las escotas o ajusta el piloto automático, debe confirmarse como operativo. El compartimento de distribución de pesos a proa, que aloja el generador, la hidráulica y las baterías, merece una inspección para comprobar su montaje y acceso. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Los HH66 suelen aparecer en el mercado de ocasión en Estados Unidos, España, Antigua y Barbuda, Francia y China. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme el tipo de distribución (común en versiones de chárter), verifique que los sistemas de energía híbridos y de litio estén intactos, pruebe todos los controles de vela por botón y la alarma antivuelco, y reserve presupuesto para un capitán a tiempo completo y una tripulación profesional.

Dónde están anunciados

Los anuncios de HH 66 abarcan 5 países. Estados Unidos encabeza con 6 anuncios (33.3%), seguido de Antigua y Barbuda y España.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

18 anuncios · 5 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos3.348.301 €6033.3%
Antigua y Barbuda2.662.153 €4022.2%
España3.049.660 €4022.2%
Francia5.564.758 €3116.7%
China3.606.788 €105.6%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hudson 66Estás aquí$ 3.899.000181
CNB Yachts 6667.61'$ 2.154.271154

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un HH 66 de ocasión?+
El precio medio de salida de un HH 66 de ocasión en los últimos 12 meses es 3.348.301 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros HH 66 hay en venta?+
1 anuncio de HH 66 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 18 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los HH 66 suben o bajan?+
El precio medio de salida del HH 66 ha subido un 66.2% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros HH 66?+
Los principales mercados de anuncios de HH 66 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (33.3%), Antigua y Barbuda (22.2%), España (22.2%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un HH 66?+
Modelos comparables son CNB Yachts 66. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.