Diseño y construcción
El casco del 411 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta y timón sobre skeg, que lleva 9.700 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 23.148 libras y un calado de 7 pies y 6 pulgadas. La disciplina constructiva de Nautor priorizó aquí la forma del casco: el confort interior no se permitió en detrimento de la obra viva. La sentina profunda ofrece una generosa altura libre interior sin necesidad de una obra muerta alta, y el bajo francobordo resulta una verdadera ventaja en el pantalán, donde subir a bordo por la puerta de regala se convierte en un paso fácil en lugar de una escalada. Un pozo de achique en la sentina permite que el barco se lave y drene cuando está varado, un detalle constante en los veleros de la marca de esa época.
Aparejo y maniobra
Su aparejo de mástil a tope con la quilla era originalmente un sloop, aunque los propietarios han convertido algunos ejemplares a configuración de cúter con una burdasola permanente. El mástil es lo suficientemente robusto como para que las burdas volantes solo sean necesarias al ceñir con mal tiempo, y los reseñistas señalan que rara vez se necesitarán las burdas en absoluto, por lo que las viradas cortas no son tan penosas como podrían serlo en un aparejo con menos jarcia. El génova es enorme, pero la trinquetilla es manejable. La escota mayor y el carro están montados a proa del puente, llevados a un winche situado allí; esto mantiene la escota libre de la tripulación durante las trasluchadas. Las drizas se manejan en el mástil, aunque podrían llevarse a popa para mejorar la seguridad y reducir la fricción.
En el agua, el Swan 411 es una maravilla de maniobrabilidad para su eslora, con la agilidad que carecen la mayoría de los veleros comparables. Ciñe mejor que la mayoría de los barcos y puede navegar más cerca del viento que la mayoría de los cruceros modernos, aunque navega rápido con vientos portantes. Un spinnaker saca lo mejor de él con vientos portantes. Rinde bien con ventolinas y es un excelente y rápido crucero de altura que disfruta con un buen viento, ofreciendo un movimiento cómodo en el mar y demostrando ser muy adecuado para navegar con vientos alisios. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, los paneles de teca, un plan de teca y acebo, así como mamparos, estanterías y armarios de teca crean una sensación cálida y tradicional; aunque es más oscuro que un velero moderno, consecuencia de una época en la que los constructores pensaban que las ventanas pertenecían a las casas. Las superficies verticales están muy juntas, lo que limita el paso de un lado a otro con mar de fondo, y hay numerosos pasamanos distribuidos por todo el barco. La habitabilidad es más que suficiente para que una tripulación de seis personas viva a bordo en puerto o cruce un océano con comodidad. Sin embargo, la cubierta de puente expuesta significa que la tripulación debe abrocharse los arneses antes de salir por la escotilla principal durante la travesía.
Problemas conocidos
La distribución de la cubierta y las enormes velas de proa de casi todos los Swans de la década de 1970 exigen una tripulación completa para navegar, y un timonel en solitario debe dejar la rueda y caminar hacia proa para trimar la vela mayor; una rueda de 48 pulgadas instalada a posteriori en al menos un barco obstruye ese acceso hacia proa. La ventilación puede ser deficiente en fondeaderos tropicales calurosos. Con un calado de 7 pies y 6 pulgadas, queda descartada como barco para navegar por canales estrechos.
Refits y propiedad
Los propietarios han modernizado el aparejo de formas significativas: un velero analizado reemplazó los patines de cable originales por Dyneema y añadió un burdas de cuchillo permanente para adoptar una configuración de cúter. Dichas modificaciones reflejan una clase que premia al propietario activo, pero la estructura subyacente y la resistencia del aparejo siguen siendo la plataforma sobre la que se construyen esas mejoras.
El veredicto
El Swan 411 es un velero para navegantes de una época de diseño disciplinado: un crucero de altura genuinamente maniobrable con vientos cerrados, dotado de un robusto mástil apoyado sobre la quilla y un interior tradicional de teca que sacrifica la luminosidad en favor del comportamiento marinero. No es un barco para navegar en solitario ni un explorador de aguas poco profundas, pero para una tripulación completa que valora la capacidad de ceñida y una construcción honesta, pocos cruceros de fibra de vidrio de finales de los años 70 de su tipo ofrecen su combinación.
Pros
- Maniobrabilidad excepcional y gran capacidad para navegar de ceñida para un crucero de 40 pies
- El robusto mástil apoyado sobre la quilla minimiza el uso de burdas y facilita las viradas por avante cortas
- La forma del casco prioriza sobre el interior, con una altura libre interior profunda en la sentina y una fácil subida a bordo gracias al bajo francobordo
- Comportamiento cómodo con mar de fondo y probada capacidad para cruzar océanos y aprovechar los vientos alisios (1)
Cons
- La distribución de la cubierta y las grandes velas de proa requieren tripulación completa; el trimado de la vela mayor en solitario obliga a abandonar el timón
- Interior oscuro y mal ventilado para los estándares actuales; débil en fondeaderos tropicales
- El calado de 7 pies y 6 pulgadas excluye canales poco profundos y muchos fondeaderos
