Hanse 418: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la más común en el mercado de segunda mano, pero ambas opciones de distribución siguen estando disponibles. El salón cuenta con un sofá en U y una mesa con tapa abatible a estribor, con un sofá-litera y una mesa de cartas orientada hacia popa en el extremo opuesto, mientras que a proa el camarote del armador aprovecha la manga llevada hacia proa para disponer de una cama isla de tamaño king. A babor, el camarote de popa es opcional; a estribor, los compradores podían elegir entre un segundo camarote para dormir o una zona de almacenamiento y trabajo que amplía la encimera de la cocina en forma de L. Los barcos procedentes de chárter suelen reflejar la distribución más sencilla de tres camarotes del armador.

Equipamiento y mejoras habituales

Los 418 de ocasión bien equipados suelen llevar un foque autovirante, plotter cartográfico, piloto automático, hélice de proa, winches eléctricos y AIS, además de una plataforma de baño, ducha en bañera, cubierta de teca, calefacción y bimini; un conjunto que facilita la navegación con tripulación reducida y un fondeo cómodo. Las adiciones más habituales incluyen inversor, paneles solares, agua caliente, capota antirrociones y radar, que amplían la autonomía lejos de las infraestructuras. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios son una mayor enrollable, balsa salvavidas, gennaker, EPIRB o una configuración simplificada de aparejo para tripulación reducida. Para un comprador, el foque autovirante y los winches eléctricos reducen la carga de trabajo de la tripulación, mientras que la hélice de proa y el AIS son activos muy valiosos para el convoy y el atraque.

Qué inspeccionar

El casco y la cubierta del 418 están unidos con adhesivo y empernados en cada pantoque, por lo que debe comprobar si estos puntos de fijación presentan holgura o indicios de daño en el núcleo de la cubierta alrededor de los pernos. Hanse aplica una capa de resina viniléster bajo el gelcoat para evitar la ósmosis; inspeccione el casco en busca de cualquier mancha osmótica a pesar de esta barrera. La quilla de hierro fundido se suministra en versión de aleta en L de 6 pies y 10 pulgadas o de poco calado de 5 pies y 9 pulgadas; confirme cuál está instalada e inspeccione la unión casco-quilla. Las brazolas anchas de la bañera y los asientos del puesto de mando abatibles deben funcionar con suavidad, y todos los cabos reenviados a popa bajo las capotas deben revisarse para detectar desgaste por rozamiento en los mordazas. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen habitualmente en Estados Unidos, Croacia, Reino Unido, Alemania, Grecia e Italia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verificar el calado de la quilla y el estado de la unión casco-quilla, confirmar que el laminado de los candeleros esté en buen estado, confirmar que la barrera de viniléster esté intacta y preferir un barco equipado con el foque autovirante, la hélice de proa y los winches eléctricos que suelen venir de fábrica para facilitar la navegación.