Nordic 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Nordic 44 cuentan con el mismo interior de seis plazas: un camarote de proa en V, un salón principal con sofás en L y rectos, y una litera doble a popa por babor. La cocina en U se sitúa a babor justo a proa del tambucho, frente a una mesa de cartas a estribor, con dos aseos repartidos entre el camarote de proa y el de popa. Dado que el diseño es de una única serie de producción con una geometría de alojamiento fija, los compradores optan por el estado de conservación y el equipamiento en lugar de las distribuciones alternativas de fábrica; aunque la variante de quilla (quilla de aleta estándar, de poco calado o de soporte con orza) es la única diferencia estructural que hay que confirmar en la inspección.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien equipados suelen llevar piloto automático, plotter cartográfico, radar, AIS, EPIRB y balsa salvavidas como kit básico de seguridad y navegación, generalmente combinado con un bimini, capota antirrociones y spinnaker asimétrico para mayor comodidad en la bañera y autonomía con vientos portantes. La calefacción es una adición habitual en aguas frías. Un escalón más arriba en la escala de popularidad se encuentran el generador eólico, paneles solares, inversor, agua caliente, aire acondicionado, winches eléctricos y pescantes para la auxiliar; sistemas que indican un barco preparado para vivir a bordo durante largos periodos o para travesías. Las adiciones menos comunes por parte de los armadores incluyen una potabilizadora y un gennaker, y algunos barcos han sido sometidos a refits de nivel de vuelta al mundo. Para un comprador, el conjunto habitual de navegación y seguridad significa que la mayoría de los barcos requieren poco inversión inmediata en este aspecto, mientras que el conjunto de propulsión y confort, tan frecuente, es el verdadero diferenciador entre un barco de fin de semana y uno preparado para la navegación de altura.

Qué inspeccionar

El dato de construcción definitorio es una cubierta y casco con núcleo de balsa en una construcción predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, por lo que cualquier inspección de un barco usado debe centrarse en la intrusión de humedad en el núcleo y en el estado de los pasacascos donde la balsa se encuentra con las penetraciones. Las versiones de poco calado y quilla de aleta corta con orza introducen penetraciones adicionales en el casco y engranajes de pivote que un modelo estándar de quilla de aleta no tiene, y esos puntos centrales de posible filtración o desgaste merecen una atención específica. Más allá del núcleo y del acastillaje de la quilla, se deben revisar las molduras de madera para detectar podredumbre en las uniones y alrededor de los portillos, ya que las molduras forman parte de la especificación original y no son una adición posterior. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

El mercado de ocasión del Nordic 44 se concentra en los Estados Unidos y Malasia. Con solo 39 unidades construidas, se requiere paciencia; el velero adecuado es aquel cuya variante de quilla coincida con su zona de navegación y que ya cuente instalados sus sistemas de propulsión más habituales.

• Confirme el tipo de quilla: aleta, de poco calado o con soporte y orza
• Realice una inspección del núcleo de balsa y de las pasos a través de la cubierta en busca de humedad
• Revise los acabados de madera en los portillos y uniones
• Verifique el equipo de seguridad de navegación habitual (piloto automático, AIS, EPIRB, balsa salvavidas)
• Tenga en cuenta las mejoras más comunes: paneles solares, inversor, winches eléctricos, pescantes