Hallberg-Rassy 54: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El barco estándar tiene tres camarotes y puede situar la cocina a babor o en otra ubicación según la distribución elegida; además, el camarote de popa se puede disponer con una litera doble casi en la línea de crujía, o con la litera doble desplazada a estribor y una individual a babor. La versión con sala de máquinas más grande añade un área de navegación propia. La distribución Supercabin ofrece dos camarotes dobles prioritarios más un camarote de proa con dos literas para uso ocasional.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión suelen equiparse con inversor, baterías de litio, paneles solares y una hélice de proa, mientras que la potabilizadora y la lavadora son habituales más que excepcionales. La navegación y el manejo de las velas suelen incluir piloto automático, radar, plotter cartográfico, AIS, winches eléctricos y vela mayor enrollable; a menudo se pueden ver hardtop, capota antirrociones y bimini para proteger la bañera. El equipamiento de confort habitual abarca calefacción, aire acondicionado, cubiertas de teca y plataforma de baño, con pescantes para auxiliar, balsa salvavidas y Starlink presentes con frecuencia. Con frecuencia se llevan ducha en bañera, congelador, agua caliente y un spinnaker asimétrico o estándar, y la configuración para tripulación reducida es un tema frecuente en las especificaciones de los armadores.

Qué inspeccionar

Los imbornales de la dorada utilizan bolas de luz que flotan hacia arriba para cerrar las aberturas cuando la cubierta deja entrar agua al navegar, por lo que hay que comprobar que cada bola se mueva libremente y se asiente por completo; una bola atascada o ausente invalida un sistema diseñado para mantener la cabina seca en caso de tumbamiento. La sala de máquinas accesible está cuidadosamente aislada acústicamente con placas de aluminio perforadas sobre el aislamiento; verifique que esas placas estén intactas y que el aislamiento no esté húmedo ni comprimido, ya que una barrera degradada permite que el ruido y el calor del motor entren en los espacios habitables. El espejo de popa está completamente cerrado cuando la plataforma de baño está plegada y se convierte en una enorme plataforma cuando se baja mediante control remoto inalámbrico; pruebe el mando a distancia y los bisagras para confirmar que el plegado quede hermético sin zonas blandas en la teca, que está al ras con el gelcoat. El plan de un solo nivel y los cajones de cierre automático deben funcionar con suavidad; pruebe que los cajones se cierren silenciosamente y que los herrajes estén sanos, ya que un acastillaje desgastado apunta a un uso duro. El aparejo hidráulico — enrollador de mayor, cabo de fuerza, contra, backstay y cutterstay — debe probarse desde el panel de la bañera; pistones lentos o con filtraciones significan costosas juntas de repuesto. El ancla de auto-lanzamiento, operada desde el mando a distancia del pedestal, debe soltarse sin intervención manual en la proa. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en el Reino Unido, Portugal, Italia, Grecia, Nueva Zelanda y Estados Unidos.

• Compruebe que las esferas de la dorada se asienten y se muevan libremente.
• Pruebe el mando a distancia de la plataforma de baño e inspeccione la teca.
• Confirme que el aislamiento y las planchas del cuarto de máquinas estén intactos.
• Accione todos los controles hidráulicos del aparejo desde la bañera.
• Pruebe el ancla de auto-ejección desde su pedestal.
• Verifique que los cajones y el acastillaje de un solo nivel estén en buen estado.