Hallberg-Rassy 42F MkII: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes de armador son las más habituales, pero están disponibles tanto distribuciones de armador como de chárter, y los barcos procedentes de chárter son comunes. El salón del Mk II suele mostrar las butacas opcionales a estribor y un sofá-litera en la cabina de popa en lugar de una litera adicional. El espacio de estiba es un punto fuerte: grandes armarios, un cofre de proa dividido en capas de contrachapado y un pañol de popa menos profundo que el del 46, además de un cofre en la bañera y un cofre para botellas de gas a estribor. El interior de caoba, el plan de teca y acebo y la cocina completa con fogón cardánico se adaptan a estancias largas a bordo.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en el mercado de ocasión se centra en la autosuficiencia: plotter cartográfico, piloto automático, AIS, radar y paneles solares junto con una balsa salvavidas, calefacción, cubierta de teca, inversor, hélice de proa, winches eléctricos y un congelador. En cuanto a energía, los sistemas solares y el inversor son habituales, aunque también se suelen ver generadores eólicos; la hélice de proa y los winches eléctricos facilitan las maniobras de atraque y el trimado con tripulación reducida. El aparejo y la maniobra de velas suelen incluir un bimini y pescantes para la auxiliar, con mayor frecuencia llevando vela mayor enrollable y capota antirrociones. La navegación está cubierta por el plotter, el piloto automático, el AIS y el radar ya mencionados. Menos comunes pero considerados mejoras por parte de los propietarios son las potabilizadoras y una plataforma de baño.

Qué inspeccionar

Un mástil apoyado en cubierta despertó la preocupación de los inspectores en un crucero de altura, por lo que debe comprobarse el tintero y la estructura de compresión del mástil. El mismo inspector señaló como puntos de atención los pernos de acero inoxidable en la quilla con lastre de plomo y los depósitos de acero inoxidable; inspeccione la integridad de los pernos de quilla y el estado de los depósitos en consecuencia. Por lo demás, el casco cuenta con una inspección Lloyd's desde nuevo y tiene grifos de fondo de bronce en todos los pasacascos, además de timones con rodamientos de bolas y cañas de emergencia. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados habituales son España, Alemania, Dinamarca, Panamá, los Países Bajos y Martinica. Al inspeccionar el barco, confirme la distribución (versión armador o de tres camarotes), verifique el estado de los pernos de quilla y los depósitos, pruebe la hélice de proa y los winches eléctricos si están instalados, y revise las fogonaduras del mástil apoyado en cubierta. Un Mk II con certificación Lloyds documentada y sistemas de acero inoxidable limpios es una compra sólida para cruceros oceánicos.