Diseño y construcción
Konkol trazó líneas de casco moderadas en lugar de buscar una popa ancha, y evitó deliberadamente forzar una litera doble en las secciones de popa con líneas moderadas y sin litera doble en el espejo de popa. El casco presenta un fondo parcialmente plano y una pequeña orza de sable de fibra de vidrio perfilada, pesada lo suficiente para proporcionar flotabilidad negativa, de modo que la placa permanece abajo cuando es necesario y se eleva limpiamente; la orza de sable proporciona calado y flotabilidad negativa. El lastre es interno y pesa 661 libras, lo que mantiene despejado el mecanismo de la orza y facilita el manejo del casco. La construcción es de laminado aplicado a mano; el casco permanece cuatro días en el molde y luego cura durante 30 días a no menos de 18 °C. Un moldeado interior completo define la distribución, rematado por un contramolde que aún permite el acceso a los tornillos de fijación de cubierta, y los trabajos en acero inoxidable se realizan en el propio astillero. La pestaña casco-cubierta cuenta con una práctica regala de plástico para proteger contra el rozamiento, aunque los probadores señalaron que la suciedad se acumula en el interior de dicha regala. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo del 620 es un híbrido de pico de pico de cangrejo que el diseñador denomina "Huari gaff": un pico de aspecto alto y punta afilada que se maneja con una sola driza, con un pico flexible, un deslizador de mástil y un bucle ajustable para controlar la forma. El mástil corto no necesita crucetas y se arriba mediante un sistema integrado que puede operar una sola persona; la documentación del astillero asegura que la maniobra de arriado dura diez minutos. Una vela mayor triangular normal sustituye al viento fuerte. En el agua, los navegantes de pruebas comprobaron que la pala del timón equilibrada —ajustable y elevable— mantenía el timón ligero, y esas líneas de casco equilibradas lo hacían sensible, bien comportado y notablemente rígido para un barco con lastre interno. Registró medias a altas cuadrillas con viento cerrado a un ángulo de virada de aproximadamente 90 grados y superó los 6 nudos con vientos portantes. (2)
Accommodations
Para un barco de 20 pies, el interior se siente más grande de lo esperado. La altura interior es de 6 pies, y la cabina está acabada en roble polaco alrededor del contramolde. Un comedor a babor con capacidad para dos plazas que se convierte en litera doble, frente a una cocina pequeña pero funcional; un generoso camarote de proa en V se encuentra a proa, y un aseo independiente a popa, una concesión poco común en esta eslora. Un armario ropero a media altura a popa del comedor y armarios de bañera a todo fondo a babor y estribor completan la capacidad de estiba. La bañera en sí es algo pequeña, cómoda para tres personas, aunque sus asientos permiten apoyar los pies a través de la estrecha manga.
Problemas conocidos
El único inconveniente documentado es cosmético y menor: acumulación de suciedad en el interior de la regala de plástico a lo largo del reborde de unión casco-cubierta.
Refits y propiedad
El transporte por carretera es el eje central de este concepto. Un remolque dedicado HABER HT 1800 pesa 320 kg, y el barco estándar más el remolque se mantienen por debajo de los 1.650 kg, aptos para ser remolcados por muchos coches familiares. El motor fueraborda montado en el espejo de popa (de 4 a 10 CV, se recomiendan de 4 a 6) se abate por completo para el transporte por carretera, y el mástil solo sobresale un metro más allá del espejo de popa cuando está arriado. Se puede integrar un depósito de combustible de acero inoxidable en el cofre de estribor, y los barcos destinados al Reino Unido reciben una roldana de fondeo. Una alternativa ofrecida es la configuración de doble timón con un pozo para fueraborda en la bañera.
El veredicto
El Haber 620 es un velero remolcable bien pensado que sacrifica la velocidad pura en favor de la sencillez, la facilidad de remolque y una cabina que supera con creces sus 21 pies. Es un crucero de iniciación económico y noble, con un aparejo inteligente y un aseo realmente cerrado.
Pros
- La orza retráctil ofrece un calado de 1'1" con la orza arriba y de 4'5" abajo, lo que permite el remolque y el varado en seco
- Interior espacioso con acabados de roble, aseo independiente y cuatro plazas para dormir
- Aparejo de pico de una sola driza, mástil corto y sistema de arriado integrado para el transporte en solitario
- Timón ligero y equilibrado, y un comportamiento firme y noble bajo vela
Cons
- La bañera algo pequeña limita la comodidad de la tripulación a tres personas
- La regala acumula suciedad en el encaste casco-cubierta
- Ritmo modesto con viento cerrado y un carácter de motovelero más que de velero de día vivo
