Design e Costruzione
Konkol ha disegnato linee d'acqua moderate anziché inseguire una poppa larga, evitando deliberatamente di forzare l'inserimento di una cuccetta doppia nella zona di poppa, privilegiando linee moderate e nessuna cuccetta doppia a poppa. Lo scafo presenta un fondo parzialmente piatto e una piccola deriva in vetroresina profilata, zavorrata appena quanto basta per garantire una galleggiabilità negativa, in modo che la deriva rimanga abbassata quando necessario e si sollevi pulita; la deriva centrale offre il pescaggio e la galleggiabilità negativa. La zavorra è interna con un peso di 661 libbre, il che mantiene il meccanismo della deriva sgombro e lo scafo facile da gestire. La costruzione è in laminato stratificato a mano; lo scafo rimane in stampo per quattro giorni e poi viene stagionato per 30 giorni a temperature non inferiori a 18 °C. Una finitura interna completa definisce il layout, completata da un cielino che consente comunque l'accesso alle viti di fissaggio alla coperta, e i lavori in acciaio inossidabile sono eseguiti nel cantiere del costruttore. La giunzione chiglia-scafo presenta una pratica spazzola protettiva in plastica, sebbene i tester abbiano notato che la sporcizia si accumula all'interno di tale spazzola. (1)
Armo e Manovra
L'armo del 620 è un ibrido gunter-gaff che il progettista chiama "Huari gaff" — un picco alto, un gaff ad alto allungamento armato su una singola drizza, con un picco flessibile, uno scorrimento dell'albero e un anello regolabile per controllare la forma di questo gaff a drizza singola con controllo della forma. L'albero corto non richiede crocette e si abbassa tramite un sistema integrato che può essere gestito da una sola persona; la documentazione del cantiere dichiara un abbattimento in dieci minuti. Una normale randa triangolare sostituisce la vela con vento forte. In acqua, i velisti di prova hanno riscontrato che la pala del timone bilanciata — regolabile e sollevabile — ha mantenuto la ruota leggera, e quelle linee d'acqua dello scafo bilanciate l'hanno resa reattiva, ben comportata e commendabilmente rigida per una barca con zavorra interna. Ha registrato medi-alti 4 nodi con vento forte a un angolo di virata di circa 90 gradi e ha superato i 6 nodi alle andature portanti. (2)
Accommodations
Per una barca di 20 piedi, gli interni risultano più grandi del previsto. L'altezza in cabina è di 1,83 m (6 piedi), con la dinette rifinita in rovere polacco intorno alla controstampa. Una dinette a sinistra ospita due persone e si converte in una cuccetta doppia, di fronte a una cucina piccola ma funzionale; una generosa cuccetta a V si trova a prua e un bagno separato è situato a poppa — una concessione rara per questa lunghezza. Un armadio a mezza altezza a poppavia della dinette e gavoni a tutta profondità nel pozzetto a sinistra e a dritta completano lo spazio di stivaggio. Il pozzetto stesso è piuttosto piccolo, comodo per tre persone, anche se le sue sedute consentono di appoggiare i piedi sullo stretto baglio.
Problemi noti
L'unico fastidio documentato è di natura estetica e minore: trappole per lo sporco all'interno della falchetta in plastica lungo la flangia della coperta dello scafo.
Refit e proprietà
Il trasporto su strada è al centro del concetto. Un carrello dedicato HABER HT 1800 pesa 320 kg, e la barca standard più il carrello rimangono sotto i 1.650 kg, carrellabili da molte auto familiari. Il fuoribordo montato sullo specchio di poppa (da 4 a 10 CV, si raccomandano da 4 a 6) si abbassa completamente per il trasporto su strada, e l'albero sporge solo un metro oltre lo specchio di poppa quando è ammainato. Un serbatoio del carburante in acciaio inossidabile può essere integrato nel gavone di dritta, e le barche destinate al Regno Unito ricevono un musone dell'ancora. Una alternativa offerta è la doppia pala del timone con un pozzetto per il fuoribordo esterno.
Il verdetto
L'Haber 620 è una carrellabile ben pensata che sacrifica la velocità pura a favore di semplicità, carrellabilità e una cabina che supera le aspettative per i suoi 21 piedi. È una barca da crociera introduttiva economica e docile, dotata di un armo intelligente e di un bagno davvero chiuso.
Vantaggi
- La deriva retrattile offre un pescaggio di 1'1" con la deriva sollevata e di 4'5" abbassata, consentendo il trasporto su carrello e l'appoggio sul fondo
- Interni spaziosi rifiniti in rovere con bagno separato e quattro posti letto
- Armo aurico a drizza singola, albero corto e sistema di abbattimento integrato per il trasporto in solitario
- Timone leggero e bilanciato, con comportamento rigido e sicuro sotto vela
Svantaggi
- Il pozzetto piuttosto piccolo limita il comfort dell'equipaggio a tre persone
- La falchetta di protezione raccoglie lo sporco sulla giunzione scafo-coperta
- Andatura modesta con vento leggero e carattere da motorsailer piuttosto che da vivace daysailer
