Haber 620 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Konkol kreslil spíše umírněné linie trupu než aby usiloval o širokou záď, a záměrně se vyhnul nutnosti vtlačit do zadní části dvojlůžko. Trup má částečně ploché dno a malý ploutev profilovaného sklolaminátu, který je zatížen právě tak, aby zajišťoval negativní vztlak – ploutev tak zůstává v potřebnou chvíli dolů, ale při zvednutí se čistě uvolní. Ploutev poskytuje ponor a negativní vztlak. Zátěž je interní o hmotnosti 661 liber, což udržuje mechanismus ploutve volný a trup snadno ovladatelný. Konstrukce je ručně pokládaný laminát; trup stojí ve formě čtyři dny a poté zrál po dobu 30 dní při teplotě nejméně 18 °C. Celý interiér tvarují vnitřní lisované prvky, které uzavírá podhled, jenž stále umožňuje přístup k šroubům pro upevnění paluby, a nerezové práce jsou vyrobeny v vlastní dílně loděnice. Přechod trupu do paluby je chráněn praktickým plastovým oděrovým listem, ačkoli testéři poznamenali, že se v jeho vnitřní části hromadí nečistoty. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Oplachtění modelu 620 je hybridem guntergaflu, který projektant nazývá „Huari gaff“ — vysoce špičatý gafl s vysokým štíhlostním poměrem, vedený na jediném výtahu, s flexibilní gaflovou čelenkou, posuvným kováním stěžně a nastavitelným obručovým systémem pro kontrolu profilu plachty. Krátký stěžeň nepotřebuje žádné sálingy a sklápí se pomocí vestavěného systému, který zvládne obsluhat i jedna osoba; výrobní dokumentace uvádí dobu sklápění deset minut. V silnějším větru slouží jako hlavní plachta běžná trojúhelníková. Na vodě zjistili zkušební jachtaři, že vyvážené kormidlo — nastavitelné a vyklápěcí — udržuje kormidlo lehké a tyto vyvážené linie trupu zajišťují citlivé chování lodi, dobrou stabilitu a obdivuhodnou tuhost na loď s vnitřním balastem. Při plavbě ostře proti větru dosahovala rychlosti kolem 4 uzlů při úhlu obraty kolem 90 stupňů a po větru snadno překonávala 6 uzlů. (2)

Ubytování

Na dvacetistopou loď působí interiér větším dojmem, než se dalo očekávat. Výška v kajutě činí 1,83 m (6 stop) a kajuta je obložena polským dubem kolem tvarované vnitřní vložky. Sezení na levoboku pojme dva lidi a lze jej přeměnit na dvojlůžko, naproti němu je malá, ale funkční kuchyňka; vpředu se nachází velkorysá V-kóje a na zádi uzavřený lodní záchod – což je u této délky vzácná výhoda. Úložné prostory doplňuje šatní skříň na poloviční výšku za jídelním koutem a skříně v kokpitu na plnou hloubku na levoboku i pravoboku. Samotný kokpit je poněkud malý, ale pohodlný pro tři osoby, přičemž jeho sedačky umožňují nohy položit přes úzkou šířku lodi.

Známé problémy

Jediný zdokumentovaný nedostatek je kosmetický a drobný: v místech připojení laminátového obruče kolem trupu se hromadí nečistoty.

Refity a vlastnictví

Přeprava je základem tohoto konceptu. Samostatný přívěs HABER HT 1800 váží 320 kg a hmotnost standardní lodi s přívěsem zůstává pod 1 650 kg, takže ji může táhnout řada rodinných aut. Přívěsný motor namontovaný na zrcadle lodi (4–10 hp, doporučujeme 4–6 hp) se pro silniční jízdu snadno sklopí a stěžeň po sklopení vyčnívá z zrcadla pouze o metr. Nerezovou palivovou nádrž lze integrovat do pravobočné komory a lodím určeným pro Spojené království se dodává kotevní rolna. Alternativou je dvě kormidla s vnějším kormidelním šachtou v kokpitu.

Verdikt

Haber 620 je promyšlená plachetnice na přívěs, která mění čistou rychlost za jednoduchost, snadnou přepravitelnost a kajutu, která svými rozměry překonává očekávání u 21stopé lodi. Je to ekonomický, dobře ovladatelný základní cruiser s chytrou takeláží a skutečně uzavřeným lodním záchodem.

Klady

Zasouvací ploutev poskytuje ponor 1'1" se zvednutou ploutví a 4'5" se spuštěnou, což umožňuje převoz na přívěsu a dosedání na dno
Prostorný interiér s dubovým dekorem, uzavřeným WC a čtyřmi lůžky
Oplachtění typu gaflové s jedním výtahem, krátký stěžeň a vestavěný systém pro sklápění stěžně pro snadný převoz v jedné osobě
Lehké, vyvážené kormidlo a tuhé, dobře ovladatelné chování pod plachtami

Zápory