Projekt i konstrukcja
Konkol rysował umiarkowane linie kadłuba, zamiast dążyć do szerokiej rufy, i celowo unikał wpasowywania podwójnej koi w rufową część dzięki umiarkowanym liniom i brakowi podwójnej koi rufowej. Kadłub posiada częściowo płaskie dno oraz mały miecz obrotowy z profilowanego laminatu szklanego, odważony na tyle, aby zapewnić ujemną pływalność – dzięki czemu miecz pozostaje opuszczony, gdy jest to potrzebne, a jednocześnie czysto się unosi. Miecz zapewnia zanurzenie i ujemną pływalność. Balast jest wewnętrzny i wynosi 661 funtów, co pozwala zachować przejrzystość mechanizmu miecza i ułatwia obsługę kadłuba. Konstrukcja opiera się na ręcznie układanym laminacie; kadłub leży w formie przez cztery dni, a następnie schnie przez 30 dni w temperaturze nie niższej niż 18°C. Pełna wkładka wnętrza wyznacza układ, zwieńczona podsufitką, która nadal zapewnia dostęp do nakrętek mocujących pokład, a prace ze stali nierdzewnej są wykonywane we własnej stoczni. Połączenie kadłuba z pokładem wyposażone jest w praktyczną plastikową listwę ochronną, choć testujący zauważyli, że brud gromadzi się wewnątrz tej listwy. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek modelu 620 to hybryda ożaglowania gaflowego z gunterem, którą projektant nazywa „Huari gaff” – to wysoki, smukły gaflowiec na pojedynczym fałku, wyposażony w elastyczny gafel, suwmiastkę masztu i regulowany pętlę do kontroli profilu jednofałowego gafla. Krótki maszt nie wymaga salingów i opuszcza się za pomocą wbudowanego systemu, który może obsłużyć jedna osoba; w dokumentacji producenta podaje się czas opuszczenia wynoszący zaledwie dziesięć minut. W silniejszy wiatr zastępuje go zwykły trójkątny grot. Na wodzie testujący odkryli, że zrównoważona płetwa sterowa – regulowana i podnoszona – sprawia, że ster jest lekki, a te zrównoważone linie kadłuba czynią jacht reaktywnym, dobrze zachowującym się i godnym polecenia sztywnym jak na jacht z balastem wewnętrznym. Przy silnym wietrze osiągał prędkość rzędu 4 węzłów przy kącie zwrotu bliskim 90 stopni, a na kursach z wiatrem przekraczał 6 węzłów. (2)
Wnętrze i kabiny
Jak na jacht o długości 20 stóp, wnętrze wydaje się większe, niż można by się spodziewać. Wysokość w kabinie wynosi 1,83 m (6 stóp), a wnętrze wykończone jest polskim dębem wokół formowanej wkładki. Zestaw jadalny na lewej burcie mieści dwie osoby i może zostać przekształcony w podwójną koję, naprzeciwko małego, ale funkcjonalnego kambuza; przy dziobie znajduje się pojemna koja V, a na rufie – wydzielona toaleta – co jest rzadkim luksusem w tej długości. Półwysoki szafę ubraniowy za zestawem jadalnym oraz pełnowymiarowe szafki kokpitowe na lewej i prawej burcie uzupełniają przestrzeń do przechowywania. Sam kokpit jest nieco mały, ale wygodny dla trzech osób, choć jego siedziska pozwalają na oparcie stóp na wąskiej burtach.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym problemem jest kwestia kosmetyczna i drobna: zaleganie brudu wewnątrz plastikowej listwy ochronnej wzdłuż kołnierza kadłuba.
Remonty i eksploatacja
Transport jest kluczowym elementem tej koncepcji. Specjalistyczny przyczepa HABER HT 1800 waży 320 kg, a masa jachtu wraz z przyczepą pozostaje poniżej 1650 kg, co pozwala na holowanie go większością rodzinnych samochodów. Zamontowany na pawęży silnik zaburtowy (4–10 KM, zalecane 4–6 KM) chowa się w czasie transportu drogowego, a maszt po opuszczeniu wystaje zaledwie metr poza pawęż. W prawej bakistze można wygospodarować miejsce na zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej, a jachty przeznaczone do Wielkiej Brytanii otrzymują rolkę kotwiczną. Alternatywnie oferowane są podwójne stery z zewnętrzną studnią silnika zaburtowego w kokpicie.
Werdykt
Haber 620 to przemyślany jacht żaglowy do transportu na przyczepie, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz prostoty, łatwości holowania i kabiny przewyższającej swoje 21 stóp długością. To ekonomiczny, dobrze prowadzący się jacht wprowadzający w żeglarstwo, wyposażony w sprytny takielunek i prawdziwie zamkniętą toaletę.
Zalety
- Podnoszony miecz zapewnia 1'1" zanurzenia przy podniesionym mieczu i 4'5" w opuszczonym, co umożliwia transport na przyczepie i osiadanie na dnie
- Przestronne wnętrze wykończone dębem z wydzieloną toaletą i czterema miejscami do spania
- Ożaglowanie gaflowe z jednym fałem, krótki maszt i wbudowany system kładzenia masztu ułatwiające samodzielny transport
- Lekkie, dobrze zrównoważone sterowanie i sztywność, stabilne zachowanie pod żaglami
Wady
- Nieco za mały kokpit ogranicza wygodę załogi do trzech osób
- Listwa odbijająca zbiera brud w miejscu połączenia kadłuba z pokładem
- Skromny prędkość przy silnym wietrze i charakterystyka typowa dla motorowodniaka, a nie żywego jachtu do pływania jednodniowego
