Ontwerp en constructie
Konkol tekende gematigde romplijnen in plaats van te jagen op een brede spiegel, en vermeed bewust het dwingen van een tweepersoonskooi in de achterpiek met gematigde lijnen en geen tweepersoonskooi op het achterschip. De romp heeft een gedeeltelijk vlakke bodem en een kleine midzwaard van profielglasvezel, genoeg gewicht om negatieve drijfvermogen te geven zodat het zwaard nodig onder water blijft, maar schoon omhoogkomt. Het midzwaard geeft diepgang en negatief drijfvermogen. De ballast is intern met 661 pond, wat het zwaardmechanisme vrijhoudt en de romp eenvoudig te hanteren maakt. De constructie is handopgelegd laminaat; de romp ligt vier dagen in de mal en wordt vervolgens 30 dagen gedroogd bij niet minder dan 18°C. Een volledige interieurmal bepaalt de indeling, afgedekt door een plafond dat nog steeds toegang biedt tot de dekbevestigingsbouten, en het roestvrijstalen werk is uitgevoerd in de eigen werf van de bouwer. De romp-dekverbinding is voorzien van een praktische kunststof schuurstrook, hoewel testers opmerkten dat vuil zich binnenin die strook ophoopt. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage van de 620 is een hybride gunter-gaffel die de ontwerper "Huari gaff" noemt — een hoog gepikte, slanke gaffel die aan één enkele val wordt gevoerd, met een flexibele gaffel, een mastslurf en een verstelbare schakel om de vorm te controleren bij een eenval-gaffeltuig. De korte mast heeft geen zalingen nodig en kan door een ingebouwd systeem worden gestreken dat door één persoon kan worden bediend; volgens de bouwbladen duurt het strijken slechts tien minuten. Een normale driehoekige grootzeil is voldoende voor harde wind. Op het water merkten proefzeilers dat het uitgebalanceerde roerblad — verstelbaar en opklapbaar — het roergevoel licht hield, en die uitgebalanceerde romplijnen maakten haar responsief, goed gedragend en lofwaardig stijf voor een boot met interne ballast. Ze noteerde middelhoge tot hoge cijfers rond de 4 bij harde wind onder een hoek van ongeveer 90 graden bij het overstag gaan, en gleed ruim 6 knopen af voor de wind. (2)
Accommodatie
Voor een 20-voets boot oogt het interieur groter dan verwacht. De stahoogte bedraagt 1,83 m (6 voet), de kajuit is afgewerkt met Poolse eiken rond de binnenschaal. Een dinette aan bakboord biedt plaats aan twee personen en kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi, tegenover een kleine maar functionele kombuis; een royale V-kooi ligt voorin en een afgesloten natte cel bevindt zich achterin — een zeldzame toegeving voor deze lengte. Een halve hangkast achter de dinette en diepe bakskisten aan bakboord en stuurboord vullen de opbergruimte aan. De kuip zelf is vrij klein, comfortabel voor drie personen, hoewel de kuipstoelen het mogelijk maken om je voeten over de smalle breedte te leggen.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde punt van kritiek is cosmetisch en onbeduidend: vuilophosities binnenin de kunststof schuurband langs de romp-dekverbinding.
Refits en eigendom
Transporteren is een kernpunt van het concept. Een speciale HABER HT 1800 trailer weegt 320 kg, en de standaardboot met trailer blijft onder de 1.650 kg, dus trekbare door veel gezinsauto's. De op de spiegel gemonteerde buitenboordmotor (4–10 pk, 4–6 pk aanbevolen) kan voor het wegtransport volledig naar beneden worden gezwenkt, en de mast steekt bij neergelaten toestand slechts een meter over de spiegel uit. Een roestvrijstalen brandstoftank kan in de stuurboordsbakskist worden ingebouwd, en boten die naar het Verenigd Koninkrijk gaan krijgen een ankerrol. Dubbele roeren met een buitenboordkoker in de kuip zijn een optioneel alternatief.
Het oordeel
De Haber 620 is een doordachte trailerbare zeilboot die pure snelheid inruilt voor eenvoud, trailerbaarheid en een kajuit die groter aanvoelt dan haar lengte van 21 voet. Het is een economische, rustige instapzeiler met een slimme tuigage en een echt afgesloten natte cel.
Pluspunten
- Intrekbare midzwaard geeft een diepgang van 1'1" met het zwaard omhoog en 4'5" omlaag, waardoor transport op de trailer en droogvallen mogelijk zijn
- Ruim interieur met eikenfineer afwerking, afgesloten toilet en vier slaapplaatsen
- Gaffeltuig met één val, korte mast en ingebouwd neerslaansysteem voor solo transport op de trailer
- Licht, uitgebalanceerd roergevoel en stijf, goed vaargedrag onder zeil
Minpunten
- De relatief kleine kuip beperkt het comfort voor de bemanning tot drie personen
- De schuurband verzamelt vuil bij de romp-dekverbinding
- Matige snelheid bij harde wind en een karakter van motorsailer in plaats van een levendige daysailer
